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PARIS A r.HKVAL. 



Et pour terminer, une double barrière dont les deux parties soient suffi- 

 samment rapprocbccs pour qu'il soit possible, eu francbissant la première, 

 de retomber sur la seconde. 



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Quand un champ de courses renferme tous ces casse-cou, toutes ces 

 chausse -trapes, l'abonné féroce l'honore de sa faveur, et, pour peu que 

 dans les réunions précédenles il se soif produit quelque grave accident, il se 

 fera remarquer par une assiduité complète. 



Les organisateurs de ce genre de fêtes le savent bien, et multiplient les 

 plus formidables obstacles; ce qui d'ailleurs aboutit à un but absolument 

 différent de celui qu'ils se proposent d'atteindre. 



Neuf fois sur dix l'exagération du train est la seule cause des accidents dont 

 les suites sont fatales, et les jockeys mènent toujours plus sagement quand 

 ils savent qu'ils ont à Iranchir des obstacles vraiment sérieux. 



Le jockey amateur, qui constitue à lui seul un danger plus redoutable que 

 tous ceux auxquels s'exposent les steeple-chaseurs, se lient volontiers à l'écart 

 des parcours trop sévères, et son abstention dans les épreuves vraiment difii- 

 ciles contribue pour beaucoup à la diminution des accidents. 



Il en résulte que la luile se circonscrit entre des concurrents sachant ii 

 fond leur métier, et rendus prudents par l'expérience; qui modèrent le train 

 et abordent l'obstacle avec une sagesse égale à leur résolution. 



