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(^'importe! oLjectrm-vous |i€til-élf«, <i les négoeianli 

 ont nth^'ié i\ 16 francs, la iiaiiiie ne Murait Im aUeiiiiire; 

 rllr nr prtit riiirairer que les opëntiomi rcolr. — Dé- 

 Iroii . La hauiae les attdnl, car elle provoque 



iiuii^Mioi rncnt trun droit progressif d*cxporU* 



tioii St< jiir ce Uruit Koit de S franes quand le 



b\ô ^ 1 8 francs , toJIà 1«? U'iiéfiee de 1 'o|irnition 



abskitiM . Ifrz nie dire : qiit* 1rs négocinnlM preo- 



neni h \ > d'i>v(M>rU*r leur» blés, avant que les 



dniiu nient subi riiifluence de la hausse oœaslonnée 

 |wir leurs acliats. — Mais esi-ee toujours possible? Si les 

 achau (int éu^ effectués dans rintéricur et si les voies de 

 mnimniiication sont en mauvais état, les grains peuvent- 

 ils cire transporta ii la fnmiière, d'une manière inslan- 

 tanëe? Truuve-t-on toujours aussi des navires prêts à 

 les charger? Enfin , les armateurs ou les patrons de na- 

 vires qui connaissent Je riNque auquel Je négociant est 

 eiposë ne doivent-ils pas élrc tentés d'en profiler |>our 

 augmenter leurs exigences ? 



Ccbi ctjut, le commerce qui ne se soucie point d'élrc 

 pris au trébucbet des droitn croissants à la sortie, le 

 ommeree ne Ta point s'appro? isiooner dans les pays ou 

 foartiowne la légisUtion de rëebelle mobOe; ou, s il y va, 

 ce n'est que plus tard, lorsque les grains y ont subi uuc 

 isseï Ibrte pour couvrir le risque parti- 

 <» fluctuations de récJicJJe mobile lui font 

 (*«>urir. Or qui paye la prime de ce risque? Est-ce le 

 roiiimenc t'iran^i i "nii cntnTe? Non ! c'est Tagri- 



(uilurr ii.iliniialc pfOlége* 



Kii n-Miiiir, réclicUc roobiJc qui fonctionne dans les 

 années de suraboodanœ poor empéelier les ispoiia- 



