S44 LE COMMERCE UES CiHAl.^S. 



Oui. L'expérience u démontré encore que des 



énormes Je grains |)cu>ent (^trc transportées aujour- 

 d'hui , en peu de temps, d'un pnys dans un autre. C'est 

 ainsi que l'Angleterre a pu recevoir, en une seule année 

 (1847), 30 millions d'hectolitres de grains, qui lui «m' ' 

 ap)M)rtés des régions les plus éloignées du globe, lin 

 millions d'hectolitres, c'est-à-dire un poids d'environ 

 2 milliards 50<) millions de kilos ou 2 millions 300,000 

 tonnes ! Quant au matériel et aux procédés nécessaires 

 pour transporter les subsistances dans le temps , ils se 

 développent et se perfectionnent tous les jours, aussi 

 bien que les véhicules qui servent à les transporter dans 

 l'espace. 



En prenïier lieu donc, les dclicits ou les excétianls 

 qui occasionnent des variations si désastreuses dans les 

 prix des subsistances, sont relativement assez faibles. 

 £n second lieu , les moyens de déplacement dont nous 

 pouvons disposer pour répartir ulilemenl les subsistances 

 dans l'espace et dans le temps, ces moyens de déplace- 

 ment suflisent et au delà pour satisfaire aux besoins du 

 commerce. 



Cela étant, sup|>osons que le commerce des grains cesse 

 d'être entravé par les lois restrictives et les prt^ugés j)o- 

 pulaircs; supposons qu'il reçoive, en conséquence, son 

 développement utile, ne se chargera-t-il pas, sous l'im- 

 pulsion de son intérêt, de répartir toujours les subsis- 

 tances conformément aux besoins des populations? 



L'éHEt'TIBR. 



Comment cel.r* 



I ECONOMISTE. 



Quel est l'intérèl des marchands de grtins? C*est 



