Der tierische Organismus als Kraftmaschine. 1 1^-, 



folgedessen gibt die ^leiige des während einer bestimmten Arbeitsleistung 

 verbrauchten Brennstoffes, unter Berücksichtigung seines Heizwertes, ein 

 Maß jener Energie, die zur Leistung der betreffenden Arbeit nötig ist. 

 Der Quotient aus der „effektiven Arbeit" ("an der Motorwelle gemessen) 

 Le und dem ^Arbeitswerte des Brennstoffes Lo ergibt den Gesamtwirkungs- 

 grad : 7] = -j-^. Diese für die Beurteilung der Maschine besonders wich- 



Lo 



tige Größe ließe sich allenfalls mit dem in Parallele setzen, was wir oben 

 beim belebten Motor als „rohen Wirkungsgrad" bezeichneten. Die auf 

 diese Art berechneten Werte für den belebten wie für den unbelebten 

 Motor sind um so kleiner, je größer der Arbeitsverlust durch Reibung 

 der Motorbestandteile und durch andere innere Widerstände ist. Es ist 

 jedoch zu bedenken, daß die Art, in der Mensch und Tier Arbeit abgeben, 

 von der bei unbelebten Motoren grundverschieden ist. Die unbelebten 

 Wärmemotoren liefern die Bewegung zumeist in Form von Rotation. Ent- 

 weder wird (wie bei den Dampfturbinen) sofort eine drehende Bewegung 

 produziert, oder ein Kolben versetzt durch seine schwingende Bewegung 

 eine Welle in Rotation. Diese Drehbewegung in jene, häufig sehr kom- 

 phzierten Bewegungen umzuwandeln, die der jeweihge Fall der Nutzarbeit 

 verlangt, ist vollkommen Sache der Arbeitsmaschine. Im Gegensatze zum 

 belebten Motor ist eben der unbelebte nichts als Motor. Bei Tier und 

 Mensch gibt es keine Drehbewegung, die der Rotation der Arbeitswelle in 

 ihrem Achsenlager ähnlich wäre, und auch keine der Kolbenbewegung 

 analoge. Die Abgabe der Arbeit nach außen ist eine ganz andersartige als 

 beim unbelebten Motor, wofür die ganz verschiedene Art der zur Orts- 

 veränderung führenden Arbeit beim Tier einerseits, bei der Lokomotive 

 andrerseits ein in die Augen springendes Beispiel ist. Alle diese Unter- 

 schiede bringen es mit sich, daß die inneren Widerstände beim belebten 

 und beim unbelebten Motor ganz verschiedene sind. Hierzu kommt noch, 

 daß der belebte Motor, wie früher ausgeführt wurde, auch einen statischen 

 Energieumsatz hat. So dürfte es sich empfehlen, zum Vergleiche des Wirkungs- 

 grades in beiden Füllen solche Werte heranzuziehen, die durch den Verlust 

 infolge innerer Widerstände nicht beeinflußt sind. 



Zum Vergleiche mit dem ..reinen Wirkungsgrade'' eignet sich daher ein an- 

 derer, in der Technik der Wärmemotoren üblicher Wert besser als der Gesamt- 

 wirkungsgrad, nämlich der thermische Wirkungsgrad. Der Gesamtwirkungs- 

 grad läßt sich in zwei Faktoren : thermischer und mechanischer Wirkungsgrad 

 zerlegen : v] = vjt ''Jm . Dabei ist der mechanische Wirkungsgrad das Verhältnis 

 der effektiven zur indizierten Arbeit Lo (mittelst des Indikatordiagramms 



am Kolben gemessen): -/j^^—^, und der thermische Wirkungsgrad das 



Verhältnis der indizierten Arbeit zum Arbeitswerte des Brennmaterials: 



^t = -^. Speziell hinsichtlich der Dampfmaschine ist noch zu bemerken. 



Lo 

 daß man bei der Berechnung des Wirkungsgrades vom Dampfverbrauch 



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