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aiisziiiielu'ii pfleiit. Für unseriMi Verg-leichszweck ist os nötiii. den Arl)eits- 

 wert des Brennmaterials in Kochnnng- zu setzen, als(» den \\ irknnijsgTad 

 »lor Oanipfkossolanlage ebenfalls zu berücksichtigon. 



I5ei den beiden Größen, die wir nun in W'rgleich zieluMi werden, 

 reiner Wirkungsgrad des belebten und thermischer Wirkungsgrad des un- 

 bolebten Wärmemotors, sind jene \'erluste größtenteils ausgeschaltet, die 

 durch Heibung und innere Widerstände hervorgerufen werden: freilich ge- 

 schieht diese Ausschaltung beide Male auf andere Art. Ausgeschaltet sind 

 ferner beim belebten Motor der Ruheumsatz und der statische Energie- 

 umsatz. Von den Verlusten, die bei der Berechnung des Wirkungsgrades 

 nicht ausgeschaltet sind, vielmehr in ihm ihren Ausdruck finden, ist ins- 

 besondere jener hervorzuheben, der nach dem zweiten Hauptsatze unver- 

 meidlich ist und dessen Größe durch die des Temperaturgefälles bestimmt 

 ist. ( )b das Temperaturgefälle auch für den Muskel maßgebend ist, davon 

 wird später die Rede sein. 



Der Vergleich des belebten Motors mit dem unbelebten hinsichtlich 

 des Wirkungsgrades k;inn nur mit einer gewissen Reserve durchgeführt 

 werden. Wir wollen uns dessen bewußt sein, daß die aus so verschiedenen 

 Gebieten stammenden und durch so verschiedene Methoden gewonnenen 

 Werte nicht vollkommen analog sind. Es kann sich hier nur um einen 

 Vergleich der Größenordnung nach handeln. 



Der thermische Wirkungsgrad einer kleinen Dampfmaschine von 

 etwa 10 PS. beträgt, wenn man in üblicher Weise vom Dampfverbrauch 

 ausgeht, etwa 4*2 Vo^ bei einer mehrhundertpferdigen Großdampfmaschine 

 ist Yjt ungefähr = lö^/o- Unter Annahme eines Wirkungsgrades der Dampf- 

 kesselanlage von 750/0 würden wir als Vergleichs werte H'lö und ll'o er- 

 halten. Beim Verbrennungsmotor ist der Wirkungsgrad nicht in solchem 

 Maße von der Ausführungsgröße der Maschine abhängig, vjt beträgt für 

 einen Benzinmotor etwa 25"/o- Den höchsten thermischen Wirkungsgrad 

 unter allen nicht belebten Wärmemotoren weist gegenwärtig der Diesel- 

 motor auf. Wir können bei ihm r^t = o7-6— 4l-2»/o setzen. Man sieht aus 

 den genannten Zahlen, daß der Wirkungsgrad des tierischen Organismus 

 und der der unbelebten kalorischen Maschine keineswegs immer sehr 

 differieren, wie man dies mitunter liest. 



Auch bei den unbelebten Motoren ist der Wirkungsgrad von dem 

 Ausmaß der Beanspruchung abhängig. Eine Dampfmaschine hat stets bei 

 einer ganz bestimmten Leistung, die w^esentlich kleiner ist als ihre Höchst- 

 leistung, einen maximalen Wirkungsgrad; bei Mehrbeanspruchung sinkt er. 

 (ranz anders verhalten sich in dieser Beziehung die Verbrennungsmotoren, 

 worauf hier nicht näher eingegangen werden soll. In dem \'erhalten des 

 Wirkungsgrades bei über eine gewisse Grenze steigender Belastung liegt 

 also eine Ähnlichkeit, die der belebte Motor speziell zur Dampfmaschine 

 hat. Indes geht man wohl nicht fehl, wenn man das Sinken des Wirkungs- 

 grades mit steigendem Effekt beim belebten Motor wenigstens teilweise 

 auf Ursachen zurückführt, für die es beim unbelebten Motor kein Analogon 



