Wissenschaftliche Hochfahrten im Freiballon. 205 



und Verantwortung die Herren Dr. Emil EüerUng (luftelektrische Zer- 

 streuung und Potentialgefällej und Dr. Werner Kolhörster (durchdringende 

 Strahlung). 



In dieser Epoche unserer gemeinsamen Hochfahrtsuntersuchungen 

 des Jahres 1913, die im Herbst zu einem gewissen vorläufigen Ab- 

 schluß gelangte, handelte es sich vornehmlich um Fragen der Luft- 

 elektrizität, wie sie uns während der anfänglichen Arbeiten über Kon- 

 densationskerne, Empfangsstörung und Wellenausbreitung bei der draht- 

 losen Telegraphie bereits entgegentraten. Wir haben die elektrische 

 Leitfähigkeit der Luft und das Potentialgefälle gemessen und unter- 

 suchten, indem wir auf die Ursachen der Luftelektrizität eingingen, ob 

 sich die Grenze des Sonnenspektrums im Ultraviolett mit zu- 

 nehmender Erhebung über den Boden ändert, und wie die in der freien 

 Atmosphäre vorhandene durchdringende Strahlung, vom Charakter 

 der y-Strahlen des Radiums, ihrer Intensität nach von der Höhe ab- 

 hängt. Bei drei Fahrten mit erfolgreichen Untersuchungen dieser Art er- 

 reichten wir maximal Höhen von 8510, 9005 und 9425 m, während die 

 Grenze luftelektrischer Forschungen bisher in 6000 m Höhe lag. 



Einige mehr meteorolgische Probleme konnten wir nebenbei auf 

 unseren Hochfahrten behandeln, vor allem Fragen der Wolken künde 

 bis hinauf in das Gebiet der Girr us wölken, im Zusammenhang mit 

 meteorologisch- optischen Studien. Es ist bis jetzt noch wenig Sicheres 

 bekannt über die Eiskristallwolken, soweit ihre Eigenschaften vom Ballon- 

 fahrer in den Wolken selbst oder in nächster Nähe beobachtet werden 

 können. Abgesehen von Untersuchungen über die Dunstbildungen und 

 Wolkenformen in den tieferen Luftschichten, besonders über Wogen- und 

 Gewitterwolken, haben wir uns im Cirrusniveau mit folgenden Problemen be- 

 schäftigt : Die Struktur der Girren, die Form und Größe der Eisteilchen, aus 

 denen sie bestehen, die Temperatur- und Feuchtigkeitsverhältnisse, besonders 

 die Frage, ob und bis zu welchem Grade Übersättigungen vorkommen, ferner 

 Halo-Erscheinungen, Untersonne und Lichtsäulen. 



I. Hochfahrtstechnik. 



Die meisten Ballonfahrten halten sich möglichst nahe über dem Erd- 

 boden, wenige hundert Meter hoch. Nur gelegentlich steigt man bis 3000 m 

 auf, weil der Pteiz der Landschaft mit wachsender Höhe des Ballons 

 schnell abnimmt. Selten werden 5000 m erreicht, jene Grenze, bei der die 

 Lebensbedingungen für den Menschen , da der Luftdruck schon fast auf 

 die Hälfte gesunken ist, so sehr von den Verhältnissen am Boden ab- 

 weichen, daß sich die ersten Symptome der Höhenkrankheit einstellen. 

 Für höhere Fahrten ist man daher auf die künstliche Atmung von Sauer- 

 stoff angewiesen. Wir bezeichnen solche Aufstiege über 5000 m Höhe als 

 Hochfahrten im eigentlichen Sinne. 



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