Wissenschaftliche Hochfahrten im Fieil)allon. 223 



kurzer Zeit, selten mehr als vier Stunden lang, eingeatmet wird. Die bei den 

 ersten Hochfahrten in früherer Zeit übliche absichtliche Zumischung von Luft 

 zum Sauerstoff würde die Erreichung extremer Höhen unmöglich machen. 

 Der käufliche Bombensauerstoff enthält ohnedies in der Regel 3 bis 4Vo 

 Stickstoff. Bei Hochfahrten bis 13.000/;? Höhe sollte nur reinster Sauer- 

 stoff ohne einen großen Stickstoffgehalt benutzt werden. 



III. Meteorologische Grundbeobachtungen. 



Bei jeder wissenschaftlichen Freiballonfahrt sind die zur Beschrei- 

 bung des Zustandes der Atmosphäre notwendigen meteorologischen Ele- 

 mentarbeobachtungen gewissenhaft auszuführen. Für alle durchfahrenen 

 Höhen, besonders aber für charakteristische Luftschichten und ihre Grenzen, 

 müssen, zugleich mit genauer Zeitangabe nach einem Chronometer oder 

 einer guten, vor und nach der Fahrt zu kontrollierenden Taschenuhr, zuver- 

 lässige Werte des Luftdruckes, der Temperatur und Feuchtigkeit der 

 Luft sowie der Richtung und Geschwindigkeit der horizontalen Luftbewe- 

 gung, des Windes, beobachtet werden. Die vertikalen Luftströmungen 

 und die visuell bemerkbaren Erscheinungen der Wolken, des Dunstesund 

 der Sonnenstrahlung sind wenigstens qualitativ festzustellen. Eine Ballon- 

 fahrt in größere Höhen, die lediglich zur Ausführung solcher Beobachtungen 

 unternommen wird, ist schon genügend gerechtfertigt. Und eine wissen- 

 schaftliche Hochfahrt, bei der die meteorologischen (irundbeobachtungen 

 zugunsten anderer l^ntersuchungeu weitgehend vernachlässigt würden, ver- 

 löre dadurch sehr an Wert, sei es auch nur aus dem Grunde, weil eine 

 genaue Bestimmung der Höhe alsdann ausgeschlossen wäre. 



Alle Ablesungen von Instrumenten im Ballon sind um so wertvoller, 

 je geringer die Höhenänderung während der betreffenden Beobachtung ist. 

 Das Höhenvariometer nach Besfdmeyer, Precht oder von dem Borne ist daher 

 nicht nur für die Ballonführung, sondern auch für die Beobachtungen ein 

 unentbehrliches Hilfsinstrument. Man hat vor allem in den Gleichgewichts- 

 lagen des Ballons, sowohl in den natürlichen, länger dauernden, als auch 

 in den durch die Luftschichtung nicht unterstützten, schnell vorübergehenden 

 Ruhelagen der Steig- und Fallbewegung, ferner bei langsamer Änderung 

 der Höhe zu beobachten. Beträgt die Vertikalgeschwindigkeit erheblich 

 mehr als einen Meter in der Sekunde, so sind die Barometer- und Ther- 

 mometerablesungen ziemlich zwecklos. Bei den Luftdruckbestimmungen 

 muß außerdem auch auf Gleichmäßigkeit der Vertikalbewegung geachtet 

 werden, da eine Beschleunigung oder Verzögerung des Steigens und Fallens 

 die am Quecksilberbarometer gewonnenen Luftdruckwerte fälscht. Auch auf 

 die Ablesungen am Boden vor dem Aufstieg und nach der Landung ist 

 großer Wert zu legen. 



Zur Bestimmung des Luftdruckes kann man bei Hochfahrten das 

 Aneroidnur in der Form des Barographen verwenden. Die graphische 

 Darstellung des zeitlichen Verlaufes von Luftruck und Höhe im Barogramm 



