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ist zwar mit (leutliciuMi Felilcni hehaftot, kann al)or bereits wahrend der Fahrt 

 zur Ablesung eines angenäherten Wertes der Höhe benutzt werden. Man hat 

 dann den Barographen vor der Abfahrt auf die Hölie (U's Aufstiegsortes 

 richtig einziisteUen. Selbst für gute Aneroide entstehen dureh die bei extrem 

 niedrigen Temperaturen schwer kontrollierbare elastische Nachwirkung und 

 auch durch unzureichende Temperaturkompeusation so beträchtliche Fehler, 

 dal'i man für eine genant' Luttdruckbestimmung auf das Quecksilber- 

 barometer angewiesen ist, wenn auch dieses Instrument wegen seiner 

 unbeciuemen Form und Zerbrechlichkeit sicherlich der am wenigsten be- 

 liebte Apparat des Luftfahrers ist. 



Wir haben bei unseren Hochfahrten einen Barographen der Firma 

 //. Fi(('s>!, Steglitz-I')erlin (Fig. 85), verwendet, der nach meinen Vorschlägen 



Fig. 85. 



Barograph für Ballonhochfahrten (Fuef^s). 



eine sechsstündige Umlaufszeit dei- Trommel besitzt und bis zu Drucken 

 von IbOmm eingerichtet ist, so dali er also bis über 12.000»? Höhe aus- 

 reichen wird. Die Fehler dieses Instrumentes sind bis auf die stets merk- 

 bare elastische Nachwirkung sehr gering. 



Die Prüfung eines Barographen geschieht in bekannter Weise unter 

 dem Rezipienten einer Luftpumpe durch Vergleich mit einem Quecksilber- 

 barometer oder Manometer. Wenn man ein Barogramm (luantitativ aus- 

 werten will, was gelegentlich zur Ergänzung der Ablesungen am Ballon- 

 Quecksilberbarometer und zur Interpolation nötig wird, hat man das In- 

 strument nach der Fahrt im Laboratorium zu prüfen und verfährt dabei 

 zweckmäßig so. daß die Änderungen des Luftdruckes während der Prü- 

 fung zeitlich möglichst genau den Verhältnissen bei der vorangegangenen 

 Ballonfahrt entsprechen, damit man ähnUche Bedingungen für die elasti- 



