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in Ilmcnaii hortrostellt uiul ist. bis auf ciiiiui' v(»n llcirii /'. Sc/ni<ih vorjie- 

 iioiiiimMU' AbiiiidorunLren. oiitsprccliond (Irin N'oiltilde des Iteise-(ü't';iril)aro- 

 lucters mit reduziorlrr Skala, derjenigen Form naeh<'el)ildet, die .sich bereits 

 früher für HaHontahrten bewährt hat, ^i Das Rohr wurde bis zum Drucke 

 von lHO/«w iieteilt und ireprüft. I)ie Jiunti^rhv Luttfallc des (dasrohres 

 ist von aul'ien durch eine Aussparung im MessinghüUrohr sichtbar. Die 

 Bodenschraube, die durch Anpressen einer Lederplatte das Quecksilberrohr 

 von unten zu verschließen irestattet. besitzt außer dem (iewinde einen 

 zylindrischen Zapfen, der durch eine Dichtung geht, damit einem \'erluste 

 von Quecksilber möglichst vorgebeugt ist. Zur Erleichterung der Ablesung 

 hat der Tragkasten innen einen Bezug von weiliem Glanzkarton ; die Rück- 

 wand braucht alsdann nicht geschlitzt zu sein, wodurch das Barometer in 

 der kalten Luft wärmer gehalten und die Temperaturschwankungen im 

 Kasten verringert werden. Man öffnet den Kasten immer nur kurze Zeit 

 für die Ablesungen. Dann geht die Temperatur der <^)uecksilbersäule, wie 

 sie vom attachierten Thermometer angezeigt wird, während einer Hoch- 

 fahrt infolge der Erwärmung des Kastens durch die Sonnenstrahlung selbst 

 bei weniger als — 50° Lufttem])eratur und geringer, durch Girren ge- 

 .schwächter Sonnenstrahlung erfahrungsgemäß nicht unter — 20» hinab. 

 Das Thermometer ist seitlich so befestigt, daß es mit seinem flachen Ge- 

 fäße durch das Messinghüllrohr hindurch zu ausgedehnter Beriihrung mit 

 dem das Quecksilber enthaltenden Glasrohre des Barometers gelangt. Trotz 

 dieser engen Attachierung des Thermometers ist es Herrn Schwab ge- 

 lungen, den Nonius, mit dem die Zehntelmillimeter abgelesen werden, so 

 anzubringen, daß er bequem bis zum unteren Rande der Skala (V60 mm) 

 verschoben werden kann. In Fig. S6 ist die Einstellung auf 221 mm zu 

 sehen; diesen Luftdruck beobachtete ich am 14. Mai 1913 in der Maximal- 

 höhe von 9425 m zusammen mit Herrn Liifze. 



Das Quecksilberbarometer wird mit einer Scliimr am Korbring frei 

 schwebend aufgehängt. Vor der Landung ist es in verschraubtem Zustande 

 umzukehren und an einer Korbleine über einer hinteren Ecke des Korbes, 

 also auf der Schlepptauseite, seiner ganzen Länge nach festzubinden, und 

 zwar reichlich über Korbrandhöhe. Diese einfache Sicherung genügt in der 

 Regel, damit das Barometer den Landungs.stoß und eventuell eine kleine 

 Schleiffahrt ungefährdet übersteht. 



Die Luftdruckmessungen haben in erster Linie den Zweck der Höhen- 

 bestimmung. Die abgelesenen Werte des Luftdrucks sind auf 0'^ zu 

 reduzieren. Die Korrektionen wegen der Abweichungen der Schwere und 

 Feuchtigkeit von den als normal angenommenen Werten können in der 

 Regel vernachlässigt werden, da sie für die Höhe nur einige Meter aus- 

 machen werden und meist innerhalb derjenigen Fehler liegen, die bei der 

 Bestimmung der vertikalen Temperaturverteilung und ihrer Änderung 

 während der Fahrt unvermeidlich sind. Die Seehöhe wird auf Grund der 



') R. Assmann und A. Berson, Wissenschaftl. Luftfahrten, I, S. 165. Braun- 

 schweig 1900. 



