u 
202 Gustav Eichhorn. 
phon. Kondensator ete.) angeschlossen ist. Wenn eine Sendestation sich 
gerade in der Ebene eines der Luftleitergebilde befindet, so muß man die 
bewegliche Spule parallel zu der festen Spule orientieren, an welche dieser 
Luftleiter angeschlossen ist, um maximale Empfangsintensität zu erzielen. 
Wenn der Sender in irgend welcher Richtung sich befindet, so sind die 
beiden festen Spulen von schwingenden Strömen durchlaufen, deren Inten- 
sitäten von den Winkeln abhängen, welche diese Richtung mit den Ebenen 
der beiden Luftleitergebilde bildet. Jede dieser beiden Strömungen erzeugt 
ein magnetisches Feld: indem man die Achse der beweglichen Spule mit 
der Richtung des resultierenden magnetischen Feldes zusammenfallen läßt, 
erreicht der Empfang seine maximale Intensität. Für jede Richtung des 
Senders existiert also eine Orientierung 
nz der beweglichen Spule, für welche der 
Empfang von maximaler Intensität ist. 
Man hat gemäß Fig. 57 zwei Em- 
pfangszonen AA, die gleich sind und 
um 180° voneinander abstehen und zwei 
gleiche und entgegengesetzte Zonen BB, 
in denen man nicht empfängt. Die 
Breite der Empfangszonen wächst mit 
wachsender Empfangsintensität und be- 
trägt im Mittel 60°. Es ist im allgemeinen 
schwierig, die Richtung maximaler In- 
tensität ganz genau festzustellen. Man 
bestimmt besser die beiden Grenzrich- 
tungen oa und ob einer der Empfangszonen und nimmt dann das Mittel, 
welches die Richtung des Senders angeben wird. 
Es kam zuerst die Lösung des Problems in Frage, dal Küsten- 
stationen mit Richtantennen ihre Feststellungen an Schiffe mit gewöhn- 
lichen Antennen übermitteln. 
In einer letztjährigen Veröffentlichung !) geben Bellini und Tosi eine 
Tabelle über die Resultate ihrer Versuche nach dieser Methode, die ohne 
/weifel den Vorzug großer keichweiten hat, da der Entwicklung der An- 
tennen keine engen Schranken sesetzt sind, die aber ersichtlich in sich 
sehr beschränkt ist. 
Eine zweite Lösung besteht in der Ausrüstung der Schiffe mit Richt- 
antennen. Die vorhin erwähnte Veröffentlichung gibt mehrere Tabellen von 
Versuchsreihen nach dieser Methode, die eine gute Übereinstimmung der 
Angaben des Bellini-Tosi-Kompaß mit der tatsächlichen Kursrichtung der 
Schiffe erkennen lassen. 
Die Orientierung der Schiffe erfolgt hier in der Weise, dal) sie beim 
Vorbeifahren an den Küstenstationen durch Drehung des Radiogoniometers 
feststellen, aus welcher Richtung die Signale der festen Stationen am 
') La „Lumiere @leetrique“, Nr. 21, 27. Mai 1911. 
