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de 28 pies. Separa de la Alemania la parte con- 

 tinental de la Dinamarca y hace inútil, para 

 barcos de un porte mediano , los pasos por lo 

 común peligrosos dei Categat y del Siind. Re- 

 cibe barcos de i4o á 160 toneladas • que vienen 

 de los puertos de Rusia y de Prusia, y que van 

 á Inglaterra, al Mediterráneo, á Filadelfia , á la 

 Habana y aun á la costa occidental de África. 

 El calado de agua de estos barcos no es sino de 

 ocho á diez pies '. Construidos generalmente en 

 Holanda ó en el Mar Báltico, tienen las varen- 

 gas muy chatas, y por consiguiente una gran 

 capacidad sin calar mucho. El canal Caledonio , 

 no la mas útil , pero ciertamente la mas mag- 



' De 75 á 90 last. La capacidad de los busques chatos que 

 caminan por canales de grande navegación en Inglaterra no 

 es generalmente mas que de 40 á 60 toneladas ; y en el canal 

 del Languedoc, los grandes barcos tienen 120 toneladas. La 

 mayor parte de los géneros y mercaderías que se transportan 

 en Inglaterra pueden reducirse bajo un pequeño volumen, y 

 tomar todas las formas, como la ulla , el hierro y el ladrillo ; 

 no sucede lo mismo con los barriles de vino y aceite. 



' Los pies son siempre de la antigua medida de Francia , 

 pies de rey, seis de los cuales hacen i m. 9/Í9, si lo con- 

 trario no está indicado expresamente. 



