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éi cambio con Calcuta y Catitpn, que exami- 

 nando con atención la lista. oficial de los que, 

 durante dos años (desde julio de 1821 á junio 

 de 1825), han hecho el comercio do Londres y 

 Liverpool con la India y la China , se encuen- 

 tran sobre un total de 2 16 buques, dos tercios 

 délos cuales no llegaban á 600 toneladas, un 

 cuarto entre 900 y 1,^00 toneladas, y un sép- 

 timo de menos de 4oo. En Francia, en los puer- 

 tos de Burdeos, Nantes y Habrá, el tonelage- 

 medio de los buques, que hacen el comercio 

 de la India , es de 55o toneladas. La naturaleza 

 de las operaciones emprendidas con los mas re- 

 mólos parages es la que determina la capacidad 

 de los buques que se emplean al efecto. Así es 

 que cuando quieren traerse añiles de Bengala 

 puede p'^recer suficiente, y aun algunas veces 

 preferible, enviar un buque de i5o á 200 to- 

 neladas. El sistema de las pequeña'S expedicio- 

 nes se sigue principalmente en ios Estados Uni- 

 dos, en donde se conoce todas las ventajas de 

 de un pronto cargamento de los buques y de 

 una rápida circulación de los capitales. El porte 

 medio de los buques americanos que van á la 



