CAPÍTULO XX VI. 2 1 



á 17 7. pies bastar;! para un canal de unión des- 

 tinado á buques de 5oo á 4oo toneladas; esta 

 es una profundidad menor de i5 pulgadas de 

 la que los grandes constructores MM. Rennie, 

 Jessop, y Telford han dado al canal Caledonio, 

 pero doble de la del canal de Forth y Clyde. 



Las obras gigantescas de Europa que citamos 

 como ejemplo, y cuya construcción no ha costa- 

 do mas de 4 millones de pesos fuertes, han 

 tenido todas pequeñas alturas que saltar, á lo 

 menos de 90 á 100 pies. Los canales que atra- 

 viesan puntas de división de ¿loo.k 600 pies 

 solo tienen hasta aquí de 4 ^ 6 pies do profun- 

 didad. Las dificultades aumentan naturalmen^ 

 con la elevación de la puntado partición ,con la 

 profundidad de las excavaciones, con la anchura 

 y no con la cantidad de las esclusas. No se trata 

 solamente de ahondar el canal, sino que es pre- 

 ciso estar seguro que la cantidad de agua, deri- 

 vada de las partes superiores al punto de di- 

 visiones, sea siempre suficiente para alimentar 



los principales datos de que depende la solución práctica del 

 problema. El canal de Crinan, en Escocia , tiene también de 

 1 1 á 1 /, pies de profundidad 'sobre tres leguas de largo. 



