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la navegación. Insisto sobre oslas cansidorn- 

 cÍQnes técnicas para alejar el temor de que 

 pudiese faltar el voiúmen de agua necesaria 

 para alimentar un canal oceániffó de una lagura 

 considerable. Si esta obra debiese servir ai mis- 

 mo tiempo para pequeños barcos destinados al 

 comercio interior, podria añadirse, para ia 

 economía de las aguas, á los grandes cedazos 

 algunas esclusas de menores dimensiones, 

 como se ha practicado en el canal de la Grande 

 Union, y como durante largo tiempo se ha 

 tenido el proyecto, en el canal Caíedonio'. 



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flotación , ó el volumen de agua en que el buque cslá flo- 

 tando ó suspendido en su paso de una esclusa á otra. El con- 

 sumo del agua es mayor en la subida que en la bajada , y la 

 distribución de las caldas ó la altura de los biefes sucesivos 

 influye poderosamente en el gasto de agua de un canal. 



' La capacidad del canal del Languedoc, ó el volumen de 

 agua necesaria ])ara limar el canal entero, es, según los 

 cálculos de M. Clauzade, de 7 millones de metros cubico?. 

 El gasto anual de ias represas por gGo^ohles pasos de barcos 

 os de 14 millones de mct. cúb. Este gasto, causado por es- 

 clusas bastante grandes, y por una navegación muy activa 

 en pequeños barcos, está a la capacidad del canal como 2 ;': i. 

 Tres millón s v medio mct. cúb. se n^ccbilan anualmii.íe 



