3o LIBRO IX. 



Parece bastante probable que será la provincia 

 de Nicaragua la que se elegirá para la grartde 

 obra de la unión de los dos océanos, y en este 

 caso no será difícil formar una línea constante- 

 mente navegable. El istmo que debe penetrar 

 tiene solo 5 á6 leguas marinas: y aun cuando se 



para restablecer las aguas desde el reposo de la navegación 

 hasta la presa de Fresquel ; y esta cantidad de agua es dada 

 en nueve dias por el estanque superior ó el origen artificial. 

 El producto de la evaporación está evaluado en el canal, los 

 recipientes y los regueros durante los 320 dias de navegación 

 á i,goo,ooo met. ciíb. Comparando el canal Caledonio con 

 el del Languedoc, encuentro las áreas de las secciones como 

 de 5 á I ; las larguras de las partes hondas en el canal (cx- 

 cluyendo la línea navegable de los lagos de Escocia), como 

 de I á 6 Va. Resulta de estos datos que las capacidades de los 

 canales, uno de los cuales conduce barcos, con chatas varen- 

 gas, del porte de loo á i20 toneladas , y el otro fragatas de 

 32 cañones , son casi las'taismas : la diferencia del gasto de 

 agua en represas proviene del grandor de losprimas de llenan 

 miento Y dej/otacion. Jaos cedazos tienen , en el canal Caledo- 

 nio , 3; pies de anchura entre las puertas , y i6o de largura; 

 en el canal del Languedoc, 3i pies de anchura al medio , 20 

 pies entre las puertas, y 127 pies de largura. Mas arriba he- 

 mos visto que las dimensiones del canal de unión en América 

 pueden ser menores que las del canal giandc de Escocia. 



