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pérent pas, malgré l'abondance des mines, et le très- 

 bas prix du charbon dans les forêts, qui se dégradent 

 et se réduisent en buissons, uniquement parce qu'elles 

 ne rapportent rien, et que les charbons rendus dans 

 les forges ne valent guère que les frais de fabrication 

 et de transport (1). 



LesE(atsdu nord ont beaucoup mieux su tirer parti 

 de leurs richesses minérales que ceux du midi. La 

 partie de la population qui s'occupe à extraire les 

 minerais, à les traiter, à couper le bois, à transporter 

 les charbons, à fabriquer les métaux, et à les réduire 

 en ouvrages de toute espèce, est d'un huitième à trois 

 huitièmes de la population totale dans une partie de 

 l'Allemagne. 



La cherté croissante du combustible fait recourir 

 à la houille. C'est une grande époque dans l'histoire 

 industrielle d'un peuple que celle où il commence à 

 employer ce combustible et les machines qu'il peut 

 faire mouvoir. C'est par là que l'industrie de l'Angle- 

 terre surpasse celle du reste du monde. La France 

 peut prétendre à la même prospérité ; elle ne con- 

 servera que les forêts qui lui sont nécessaires : toutes 

 les autres seront livrées successivement à l'agricul- 

 ture , pour subvenir aux besoins d'une population 

 toujours croissante. Les bois des montagnes et des 

 terrains peu propres aux productions agricoles se- 

 ront employés au chauffage, à la charpente, à la ma- 

 rine. Les débouchés seront ouverts par des routes 

 qui, en doimaut une grande valeur aux forêts, en 

 assureront la conservation et la reproduction. 



(i) Des routes construites à {grands frais pour des exploita- 

 tions bornées ont peu (.l'utilité. 



