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taines piéces de bois trop remplies de nœuds, & 
ui donnent plus de peine à fcier & à fendre, on 
air une convention particuliere avec les bucherons 
pour travailler ces piéces féparément ; ce qu'on 
nomme régale ; parce qu’en régalant les bois mal- 
abbattus, on fe procure de pareilles fouches. 
Le marchand vérifie la mefure de toutes les cor- 
des levées, & il les trouve quelquefois de quelque 
chofe de moins que la hauteur de quatre pieds, 
ce qui provient de ce que le bois ayant été cordé 
verd , fe retire fur fon diamétre en fe féchant, 
la hauteur en diminue d’autant, & le bucheron ne 
peut en être garant ; mais il doit empêcher que 
l’on ne mette dans les cordes des morceaux de bois 
trop courbes, parce qu’ils font de grands vuides, 
ou de petits morceaux de bois aux paremens des 
cordes, qui laiffent un vuide au milieu; il y au- 
roit perte d'autant pour ceux qui achettent du bois 
dans les ventes, ou pour les marchands lorfqu’ils 
le livreroient à Paris, ou les Officiers des ports 
ont foin de veiller à ce que ces fraudes ne fe com- 
mettent point, Avant de faire voiturer Le bois au 
port, le marchand vifite fes cordes, & pour faire. 
connoître que la mefure en a été trouvée bonne, 
il fait Gter un des pieux des bouts. 
Le bois arrivé fur les ports, on le corde une fe- 
conde fois pour en payer la voiture. & l’emplace- 
ment; mais on ne le met plus en cordes; on Île 
met en piles, qui doivent avoir huit pieds de hau- 
teur fur auinze de longueur, & chaque pile con- 
tient un peu plus de vingt-deux cordes. On peut 
corder toute efpece de bois, tremble, bouleau & 
autres, mais ils ne fe vendent que comme bois 
blanc, & à Paris on ne doit mêler plus d’un tiers 
de bois blanc avec le chêne, le hêtre, l'orme, 
Je charme, &c. 
Les bucherons doivent encore en exploitant, 
