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des vetreins voifins des rivieres navigables & flotäs 
bles pour faire des piles ; le touren dédommageant 
les propriétaires. 
R A. CHER E; 
Les ouvrages de cette efpece ne formant que de 
petites mañles , il eft toujours facile de les tranfpor- 
ter. Si les chemins font difficiles , on les charge fur 
des bêtes de fomme qui les conduifent aux Villes 
voifines ou aux bords des rivieres, ou on les charge 
fur des bateaux. Si les chemins font pratiquables 
on emploie à ce tranfport des charrettes à ridelles. 
Pour garantir,ces ouvrages de la pluie & du hälequi 
les feroientfendre & cauferoientun grand préjudice 
aux marchands , on les couvre de genét , de paille 
ou de bannes de toilles , comme on le voit a Paris, 
au port de la Grève, lorfqu’il y arrive des bateaux 
chargés de pelles , de bats , d’attelles, de colliers, 
de paneaux de fouflets , &c. 
F E-NTE. ; 
Les éthalas , la latte, les ferches & enfonçures 
des boilleaux, & autres ouvrages de fente, qui 
fonc des marchandifes plus péfantes que celles de 
raclerie, fe virent des forêts par charrois, à moins 
que l'on n€ puifle abfolument fe difpenfer dé les 
tranfporrer pat les bêres de fomme, a caufe des 
mauvais chemins. Mais comme ils courent peu dé 
rifqué d'être endommagés par la pluie & le häle, 
on peut. fe difpenfer de les couvrir lorfqu'on les 
tranfpôrte par bateaux. 
CHARBON. 
On dre fouvent du charbon des forêts à foms 
