D'E $  B-O:1:6. 275 
bout de celles que l’on pofe en longueur , & em- 
pêchèr qu'elles ne coulent dans les montées & les 
defcentes de tranfport. | 
Les marchands de bois, ou les tiérachiens qui 
entreprennent de tirer les bois des forêts, fe fer 
vent aflez fouvent de charrettes qui ne font gar- 
nies de ridelles que vers les roues ; à cet endrpit 
ils mettent le bois fuivant la longueur de la voitu- 
re ; & à l'avant , de même qu'a l'arriere, ils le 
pofent en travers : une chaîne ou lieure de corde, 
ou des ranchées empêchent que le bois ne s'écroule. 
Ces fortes de voitures font ordinairement légeres , 
& fort commodes dans les mauvais chemins. 
Quand le bois eft rendu aux bords des rivieres 
on en fait des piles féparées les unes des autres, 
ui doivent avoir chacune huit pieds de hauteur 
és quinze toifes de longueur , & contenir vingt- 
deux cordes. 
Les forêts qui fourniffent le plus de bois à brü- 
ler pour Paris, font celles de Lorraine, de Cham- 
pagne , de Bourgogne, de Brie, de Picardie & de 
Normandie. 
On charge le bois à brüler fur des bateaux, dont 
on remplit le fond de büches pofées de longueur 
juiqu’au niveau du plat-bord, fur :lequel on ar- 
range des deux côtés des büches de travers, & 
on remplit le milieu de büches placées en long. De 
ces bateaux, les uns defcendent la riviere en fui- 
vant le cours de l’eau, les autres la remontent à 
l'aide de chevaux ou de bœufs. 
Ce bois, ainfi arrivé par bateaux , fe nomme 
bois. neuf à Paris, où on le décharge, à l'Ifle Lou- 
vier, au port de la Tournelle , au port de l'Ecole, 
&c. Le bois qui arrive par charrois eft aufli nom- 
mé bois sai 
Si un bateau ef chargé de bois de différentes 
qualités , les marchands font tenus, en le déchar= 
S z 
