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naux'par où ils doivent pañler ; & par cette raïi 
fon on en voit qui n’ont de largeur que trois lon- 
gueurs de büches, qui font dix pieds & demi : on 
les nomme crains à trois branches ; d’autres ont 
guatre branches , & par conféquent quatorze pieds de 
largeur. Ces grands trains fourniflent ordinaire- 
ment vingt-cinq cordes de bois , ou cinquante 
voies. 
Lorfque les trains doivent flotter fur des rivie- 
res qui ont beaucoup de fonds, ceux à trois bran< 
ches contiennent autant de bois que ceux à quatre, 
parce que l’on peut mettre le bois à une plus gran- 
de épaifleur, qui, dans les bois de chauffage, va- 
rie depuis dix-huit jufqu’a vingt & vingt-deux 
pouces. 
Les coupons de trois ou de quatre branches fe 
font à terre, & on les aflemble enfuite lorfqu’ils 
font à flots. Pour faire les branches , on forme 
une couloire, ou plan incliné, compofé de per- 
ches à la diftance de fix, fepr ou huit pouces les 
unes des autres ; on lui donne quinze pieds de lon- 
gueur, & autant de largeur , afin de pouvoir conf- 
truire deflus quatré branches de trois pieds & demi 
de largeur , & en total, quatorze pieds, fur douze 
de longueur. Cette couloire eft arrêtée par de grof- 
fes büches qu'on met au bout du côté oppofé à la 
rivicre, un peu enfoncées dans lé terrein , & qui 
diminuent de groffeur , à mefure qu'on avance du 
côté de la riviere. C’eft fur cette couloire que l’on 
faic les branches, & fur ces perches que le cou- 
pon qu'on va faire doit gliller pour être mis à flot. 
Les branches s’attachent les unes aux autres avec 
des craverfes ou traverfins, qui font des perches de 
quatorze à quinze pieds de longueur ; on les lie 
avec des rouettes dans tous les endroits ou les tra- 
verfins croient & rencontrent les chantiers, & 
cela forme un coupon. Les dix-huit coupons qui 
