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forment un train, font tous faits les uns comme 
les autres , excepté qu’on ajoute des bourraches ou 
rages aux deux bords du premier coup de l'avant, 
qu'on nomme le coupon de tête ; d’autres au dernier 
coupon de derriere , qu'on appelle le coupon de 
queue ; & enfin d’autres au coupon du milieu. 
La nage eft liée aux chantiers de deffus & de def- 
fous , & aux perches verticales, qui font elles- 
mêmes liées aux deux chantiers, & qu'on nomme 
faufes nages, qui fervent à affermir la nage ou 
la bourrache, Ces nages fervent à Percher, c'eft- 
a-dire , à donner un point d'appui à une perche, 
dont le bout inférieur porte au fond de la riviere, 
& le fupérieur contre la nage, & qui fert à pouiler 
le train d’un côté ou d'un autre, au moyen d’une 
fecoufle que le marinier donne; c’eft la façon la 
plus ordinaire de gouverner les trains. 
A mefure que les coupons font faits fur la cou- 
loire, on les poufle à l’eau avec des leviers. Si 
Jes bois font lourds, à caufe de leur bonne quali- 
té, ou parce qu'ils font encore chargés d’eau ou 
de féve, on foutient le train à flot par des demi- 
muids bien étanchés & vuides, que l'on place dans 
l'épaifleur du bois & dans les branches du milieu 
en les conftruifanr, bien ferrés entre les chan- 
tiers de deflus & de deffous, afin qu'ils ne fe dé- 
rangent point. Quand on a lancé à l’eau deux cou- 
pons , on les lie enfemble, pendant que d’autres 
ouvriers en forment d'autres, 
Pour un-train de bois flotté de quatorze cou- 
pons à quatre branches , chaque branche compo- 
fée de foixante büûches, il faut trois cens cinquan- 
te perches de dix-huit à vingt pieds de longueur, 
& trois milliers de liens, harts ou rouettes de dix 
à douze pieds : ainfi, pour vingt mille voies de 
bois flotté, on a befoin de fept mille perches & 
de foixante mille roucttes, qu'on coupe en féve, 
