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navigables, & dont ils font faire des trains qui 
arrivent aflez promptement à Paris : ces bois qui 
ont peu féjourné dans l’eau , ont confervé leur 
. écorce , & font aufli bons à l’ufage, & aufli durs 
que les bois neufs. 4°. Le hors de traverfe, qui eft 
tout pur hêtre ou charme , dépourvu d’écorce, 
qui brüle bien , qui fair une belle flamme & peu 
de fumée, & qui fe vend à la voie comme le bois 
de gravier. 
Lors de la débâcle des trains , les ouvriers qui 
y travaillent ont la permiflion d'emporter chaque 
‘jour une perche & une hart; cependant il en refte 
encore aflez pour faire beaucoup de falourdes, qui 
doivent avoir trente-pouces de circonférence, parce 
que le dedans n’eft rempli que de harts recouvertes 
des perches qui en font les paremens. Mais comme 
ces falourdes font d’un bon produit, les marchands 
qui connoiffent leurs intérêts ne laiflent point em- 
porter par les ouvriers la perche & la hart qu'ils 
emportent chaque jour de travail, ils préférent de 
donner deux fols à ces ouvriers pour les endédom- 
nm ager. \ 
ABPEUDE CHARPENTE. 
On le diftingue en bois de brin, qui eft feule- 
ment équarri , & en bois de quartier, c'eft-à-dire, 
qui a été refendu à la fcie. 
Les piéces font ordinairement trop confidérables 
pour pouvoir être tranfportées à fomme : on n’em- 
ploie ce moyen que pour les plus petites, & lorf- 
que les chemins ne font pas praticables aux autres 
voitures; mais quand les piéces font trop fortes, 
on eft obligé de les charger fur des voitures, pour 
les conduire aux lieux où elles doivent être em- 
ployées, ou jufqu'aux ports des rivieres naviga- 
bles, Ainf on peut envifager le tranfport des bois 
