DES DOuis. 291 
On fait des trains ou radeaux plus ou moins 
grands, fuivant la force des rivieres, Ceux de bois 
quarré à l'ufage des charpentiers, fe font avec 
plus de facilité que les trains de bois à brüler; ce 
qui eft fort commode pour les tranfporter au loiu 
a peu de frais. Ils font ordinairement formés de 
quatre brelles ; ce qu'on appelle coupons dans 
les trains de bois à brüler. Chaque brelle à com- 
munément fept toifes & demie de longueur, fur 
une largeur qui varie fuivant le befoin : on tient 
ces trains étroits quand ils doivent defcendre des 
rivieres qui ont peu de largeur & beaucoup de 
finuofités, ou quand ils doivent pañfer par des éclu- 
fes. Néanmoins, fuivant l’ufage le plus ordinaire, 
fur les grandes rivieres, la largeur des brelles va- 
rie depuis quatorze jufqu’à dix-huit ou vingt pieds; 
on en fait quelquefois fur les petites rivieres qui 
n'ont que fix ou huit pieds de largeur; mais à l’en- 
trée des grandes rivieres, on en réunit plufeurs 
à côté les unes des autres, pour en former une feule 
de la largeur fufdite. 11 n’en coûte pas plus aux 
marchands de faire conduire un grand train qu'un 
petit, ainfi il eft de leur intérêt de les faire auf 
grands gai eft polfible. 
On forme plus ou moins de brelles , fuivant 
que les bois font plus ou moins longs. Mais com- 
me toutes les brelles d’un même train ne font pas 
de la même longueur, on aflortit, le mieux qu'il 
eft pollible, les piéces qui doivent former une 
brelle, & on a foin que les deux côtés foient for- 
més par deux fortes piéces qui aient toute la lon- 
gueur de la brelle: on choifit encore une affez belle 
piéce Aube Pace au milieu pour y mettre les mouf- 
fieres, qui font deux chevilles enfoncées à la tête 
de cette piéce, pour retenir les rames dont on fe 
fert pour conduire le train : ces mouflieres fe pla- 
cent l'une à la tête & l’autre à la queue du train, 
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