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iéces de bois , & ayant foin de les bécheveterer , 
c'eft-à-dire, de faite enfotte que le gros bout d’un 
tang réponde à la pellé de l’autre. 
M ATURES. 
On comptend fous la dénomination de bois de 
mâture, routes les piéces qui doivent fervir à faire 
des vergues ainfi que des maâts, les piéces de mâtu- 
te s'emploiant, fuivant leur groffeur ou leut lon 
gueur, à faire tantôt un mât, & tantôt uné ver- 
pue. On diftingue feulement dans les atcenaux 
les piéces de mâture en mérs, en matreaux, & 
en efparts doubles & fimples. Les piéces les plus 
grandes font rangées dans la premiere clafle, les 
auttes dans la feconde , & les plus petites dans 1a 
troifiéme. Les mâts ont depuis foixante jufqu’à 
quatre-vingc pieds de longueur, & depuis vingt- 
deux jufqu'à vingt-huit palmes de diamétre ; la 
palme à treize lignes. Les martreaux ont depuis qua- 
rante jufqu'à foixante-dix pieds de longueur, & 
feulement depuis quinze jufqu'à vingt-deux & vingt 
quatre pouces de diamétre. Toutes les autres piéces 
moins confidérables font des efparts. 
On peut faire des mâts & des vergues avec plu= 
fieurs éfpeces de bois. Cependant l’ufage conftant 
de la plüpart des Puiflances de l’Europe , eft de 
faire rous les mâts & les vergues avec des bois de 
pin & de fapin. 
Il y a des pins de beaucoup d’efpeces différen 
tes , & qui portent entr'elles des différences très- 
fenfibles dans la qualité de leur bois. On donne 
la préférence, pour les mâtures, à ceux qui font 
fort féfineux , & particuliérement à celui nommé 
pin d'EÉcoffe ou pin de Genêve, que toutes leg.Nac 
tions maritimes d'Europe tirent de Riga pour fairé 
la mâture de leurs plus gros vaifleaux, »p 
M | : océans 
