Vom Waldwegebau. 321 
3) Daß der Waldbeſitzer die Transportkoſten unmittelbar verringert 
durch Erleichterung des Transports in der Verbeſſerung der Transport: 
anſtalten, der Land- und Waſſerwege, die dieſem Zwecke dienen. Vermag 
derſelbe ſelten außerhalb der Grenzen feines Waldes in dieſer Hinſicht wirk— 
ſam zu ſein, ſo wird er doch, auch in der Beſchränkung ſeines Wirkens 
auf den Wald, die Geſammtkoſten des Transports vermindern, und das 
durch nicht allein eine entſprechende Preiserhöhung ſeines Produkts, ſondern 
auch eine Erweiterung ſeines Conſumtionsbezirkes erzielen, die im Verhält⸗ 
niß zur Verringerung der Transportkoſten eine größere iſt. 
Was der Waldbeſitzer in dieſer Hinſicht thun müſſe, das iſt es, welchem 
wir hier eine nähere Betrachtung widmen wollen. 
Der Transport der Waldprodukte geſchieht entweder auf Land- oder 
auf Waſſerwegen und das einzige, was der Waldbeſitzer zur Erleichterung 
dieſes Transports thun kann, iſt die zweckmäßige Anlage ſolcher Wege, die 
fortdauernde Erhaltung derſelben in gutem Zuſtande. 
I. Vom Waldwegebau. 
Die dem Transport des Holzes dienenden Wege find entweder Fahr— 
wege oder Rutſchwege. Auf erſteren werden die Laſten durch eine 
Zugkraft fortbewegt, auf letzteren bewegen ſie ſich auf einer gleichmäßig 
geneigten Ebene ganz oder doch hauptſächlich vermöge ihrer Schwere. 
Die Fahrwege ſind Waldwege im engeren Sinne oder Kunſt— 
ſtraßen, je nachdem ſie auf dem natürlichen, nur geebneten, von Wurzeln 
und Steinen gereinigten und entwäſſerten Boden verlaufen, oder die Fahr— 
bahn über dem natürlichen Boden aus einem anderweitigen Material, aus 
Lehm, Grand, Steinen, Holz, künſtlich zuſammengefügt iſt. 
Die Rutſchwege ſind Schmeerwege, wenn die Fortbewegung der 
Laſten auf ihnen, über querliegende Streichrippen geſchieht; es ſind Rieſen, 
wenn die Holzſtücke entweder frei in Luftſprüngen oder in muldenförmigen 
nackten oder mit Eis oder Holz ausgekleideten Vertiefungen bergabwärts 
ſich fortbewegen. 
A. Von den Waldwegen. 
Dieſe ſind es, mit deren Anlage und Inſtandhaltung der Forſtbeamte 
vorzugsweiſe betraut iſt. 
Bei Anlage neuer Wege iſt zunächſt eine möglichſt gerade Linie zwiſchen 
dem Orte der Abfuhr und dem Ziele zu projektiren, der Erſparniß an Arbeit, 
Transportkoſten und an Grundfläche wegen. In dieſer geradeſten Richtung 
find alsdann die Hinderniſſe zu erforſchen, welche Abweichungen und Um⸗ 
wege nöthig machen. Die dadurch vergrößerte Geſammtlänge des Weges 
iſt alsdann zu vergleichen mit anderen möglichen Wegrichtungen, und unter 
allen diejenigen für die Anlage zu beſtimmen, welche den größten Geſammt⸗ 
vortheil darbieten: geringe Wegkürze, guter Wegboden, wohlfeilſte Anlage 
und Inſtandhaltung, geringſte Verluſte an Holzproduktion und Beſtands⸗ 
maſſe, leichteſte Ueberwachung der Abfuhr, mehrſeitige Benutzung auch als 
Sicherheitsſchneiſe, Wirthſchaftsfigurengrenze, Triften, Jagdſchneiſe ꝛc., Terrain: 
Hartig, Lehrbuch für Förſter. II. 21 
