324 Vom Transport der Waldprodukte. 
das eine, alle Reiſerſpitzen das entgegengeſetzte Ende bilden. Mit dem 
Reiſerende ineinanderſchließend, werden dann die Faſchinen je zwei, recht⸗ 
winklig zur Wegrichtung fo in die Vertiefung gelegt und durch Buhnen— 
pfähle befeſtigt, daß die Räder der Wagen über den dicken, grobreiſerigen 
Theil der mit Erde überſchütteten Faſchinen ſich bewegen. 
B. Kunſtſtraßen. 
Kunſtſtraßen aus Holz werden da nothwendig, wo Wegſtrecken unver— 
meidbar über ein ſumpfiges Terrain geführt werden müſſen. Ihre Ferti⸗ 
gung geſchieht der Art: daß zwei Längsreihen von einſeitig bewaldrechteten 
Bauholzſtämmen, 8 Fuß von einander entfernt auf die Oberfläche des 
Moores gelegt, die Stämme jeder Reihe unter ſich, durch ſeitlich feſt— 
genagelte Verbindungshölzer, vereint werden. Dieſe Stämme dienen in der 
Mitte geſpaltenen Bohlſtämmen von 3 Meter Länge zur Unterlage und Be⸗ 
feſtigung vermittelſt hölzerner Nägel. Die Bohlſtücke werden, quer über 
die beiden Unterlagen, dicht an einander gerückt, ſo ausgelegt, daß die 
Spaltflächen nach oben gekehrt ſind, nachdem, damit ſie feſt auf der nach 
oben gekehrten, bewaldrechteten Seite der Unterlagen ruhen, jederſeits 
½ Meter vom Ende der Bohlſtücke auch die Rindenſeite zu einer, der Spalt— 
ſeite parallelen Fläche zugehauen wurde. 
Mit dem Feſtnageln der Bohlſtücke auf die Unterlagen iſt die Bohl⸗ 
ſtätte fertig. Dieſe dient nun entweder nackt zur Ueberfahrt, dann nämlich, 
wenn der Sumpf ſo weich iſt, daß eine Belaſtung der Bohlſtätte mit Erde 
dieſelbe und das Erdreich unter den Waſſerſpiegel hinabdrücken würde oder 
ſie wird mit einer ſchwachen Faſchinenlage gedeckt, die ſelbſt wieder eine 
Füllung und Decke von Erdreich erhält. 5 
Holzſtraßen dieſer Art ſind allerdings ſehr koſtbar durch den großen 
Aufwand an Holz, den ihre Anlage erfordert und die kurze, 25— 30 Jahre 
ſelten überſteigende Dauer des Holzes. Sie werden daher auch nur da 
ausgeführt, wo das Holz in geringem Preiſe ſteht und Dammbauten, 
wegen Mangels an genügendem Erdreich in der Nähe des Baues zu theuer 
werden würden. Wo in der Nähe des Sumpfes genügendes Erdreich für 
Dammbau zu haben iſt, wird man durch ſolchen bei bedeutender Tiefe des 
Moores zwar nicht an Anlagekoſten, wohl aber an Unterhaltungskoſten 
weſentlich ſparen. 
Der Bau von Kunſtſtraßen aus Erdreich und Geſtein (Chauſſeen) iſt 
in der Regel nicht Sache des Forſtmannes, er iſt es aber bei uns im 
Harze geworden und zwar in großer Ausdehnung, durch den augenfällig 
günſtigen Einfluß, den dieſer vollkommene Wegebau auf Erhöhung der 
Holzpreiſe und den Abſatz an Nutzhölzern gehabt hat. Daher werden bon 
ſeit mehreren Jahren befähigte Forſtkandidaten auf einige Zeit den Weges 
baubehörden zur Unterweiſung zugetheilt und nach erlangter Kenntniß beim 
Wegebau, in den herrſchaftlichen Forſten als Anordner und Leiter des tech- 
niſchen Betriebes durch gewöhnliche Waldarbeiter, mit Nutzen verwendet. Es 
mag daher auch Einiges hierüber geſagt ſein. = 
Was die Planlage betrifft, fo gilt in Bezug auf dieſe Wege vafjelbe, 
was ich bereits für die Anlage der Waldwege verzeichnet habe. Hinzuzu⸗ 
