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geiisc, tandis que la plupart des autres indif^ènes ne semblent j)lus 

 se soucier beaucoup de créer une descendance. 



Pour la traversée du Sud de l'île, que nous commençâmes 

 le 29 Mars, nous avions pu engager 15 porteurs de la régif)n: 

 M. Parloncjuc mit en outre 2 chevaux de bât à notre disposition. 

 La compagnie minière 

 s'occupait, ence moment, 

 d'une entreprise (ju'on 

 peut, pour la Calédo- 

 nie, qualifier d'extraordi- 

 naire. On creusait un 

 tunnel, long d'environ 

 2 km. V2, à travers une 

 montagne au pied de 

 laquelle la rivière de 

 Yaté décrit une grande 

 rourbe avant de se jeter 

 dans le golfe. La rivière, 

 barrée en amont, devait 

 passer au travers du 

 tunnel et fournir en bas 

 la force nécessaire aux 

 machines de la fonderie 

 dont nous avons déjà 

 parlé. Je ne sais si cette 

 entreprise a jamais été 

 terminée, mais elle me 

 sembla, d'emblée, être un 

 essai assez riscfué, étant 

 donnée la grande permé- 

 abilité des roches serpentineuses. De l'ouverture du tunnel du 

 côté de Yaté, à 105 m. d'altitude, une petite voie ferrée contourne 

 la montagne pour transporter les matériaux nécessaires à la 

 construction du barrage. En compagnie de M. Parlongue, nous 

 prenons place sur un wagonnet tiré par un cheval et parcou- 

 rons ainsi la distance qui nous sépare de la digue. La voie, 

 placée sur une route étroite, longe à inie assez grande hauteur 



Fig. 12t). Kpuisettes calédoniennes. 

 '/lo grand, nat. 



