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Au début, à Chantilly, la route de Lions, cette magnifique percée 

 en ligne droite de 18 mètres de largeur sur 4 kilomètres de long, 

 était la seule allée d'entraînement. La Société d'Encouragement y a 

 ajouté successivement la route Milliard, la route du Connétable, le 

 chemin des Aigles et, en 1890, le magnifique terrain des Aigles, 

 d'une superficie de 220 hectares. 



C'est en cette année 1853 que, le nombre des chevaux à l'entraî- 

 nement étant devenu considérable, la Société d'Encouragement 

 dut établir une réglementation pour les galops et les essais sur les 

 terrains d'entraînement ou sur les pistes du champ de courses. 



Des redevances déterminées d'avance sont imposées aux entraî- 

 neurs; le montant de ces redevances, ainsi que les droits de licence 

 et les amendes diverses sont affectées à la Caisse de secours des 

 Entraîneurs, Jockeys et Hommes d'écurie de chevaux de courses plates, 

 créée en 1893. 



Aux écuries anciennes viennent s'ajouter des noms appelés à jouer, 

 tôt ou tard, un rôle considérable sur le turf, entre autres ceux de 

 MM. Henri Delamarre et Joachim Lefèvre. 



Le premier ne s'occupe encore que de courses d'obstacles et son 

 chev dl F lyiji g Buck a l'honneur d'être le rival de l'extraordinaire 

 Franc Picard (1). Nous aurons occasion de reparler de M. H. Dela- 

 marre, quand ses couleurs triompheront dans les grandes épreuves 

 de plat. 



Quant au second, sa cavalerie de plat est fort peu nombreuse 

 encore, mais déjà ses couleurs — casaque et toque noires — sont 

 représentées dans le prix de Diane, avec Caramba, dont la carrière 

 fut des plus obscures. 



(1) Bien qu'il s'agisse ici d'un steeple-cliaser, sa carrière est tellement éton- 

 nante, qu'on nous pardonnera cette incursion dans le « sport illégitime », en 

 raison de la haute qualité de ce pur sang. 



Franc Picard, ex-Ba,bouino (Royal-Oak ou Nautilus et Niobé), était né en 

 1847. Il était bai, de petite taille et corneur, et, comme après d'infructueux 

 essais, à trois ans, son inaptitude absolue pour le turf avait été démontrée, son 

 propriétaire, très découragé, l'avait fait castrer, afin de le vendre aux remontes 

 ou comme cheval de chasse. Mais la pauvre bête payait si, peu de mine, qu'on 

 attendit longtemps un acquéreur. M. de La Mothe finit par l'acheter, le débap- 

 tisa et sous son nouveau nom de Franc Picard, il ne tarda pas à devenir le 

 steeple-chaser le plus populaire de France. A La Marche et à Dieppe, surtout, 

 il était idolâtré et des ovations enthousiastes saluaient son triomphe dans le 

 steeple-chase annuel de cette ville, créé en cette même année 1853, qu'il ne rem- 

 porta pas moins de sept fois, à 6, 7, 8, 9, 10, 12 et 14 ans!... 



Pendant dix années consécutives, Franc Picard — qui n'aurait pu lutter, sur 

 n'importe quelle distance, contre le plus médiocre des chevaux de plat - — 

 trouva dans sa qualité de pur sang une supériorité assez grande pour battre 

 constamment, sous des surcharges impossibles, les steeple-chasers les plus 

 éprouvés sur tous les parcours. 



On rencontre peu de chevaux ayant une aptitude aussi remarquablement 

 développée. ^ 



