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avantageuses, ainsi que nous l'avons dit. Dans le Derby et le Grand 

 Prix, il fut sacrifié à son camarade Gladiateur. 



Tourmalet (The Flying Dutchmann et La Maladetta), à M. A. Lu- 

 pin, remporta le prix de Lutèce, la Poule des Produits, sur Gontran, 

 qui l'avait battu dans la Poule d'Essai, et le Saint-Léger de Moulins, 

 sur Vertugadin. 



Contran (Fitz-Gladiator et Golconde), au major Fridolin, avait 

 gagné la Poule d'Essai et le prix du Jockey-Club, battant respec- 

 tivement Tourmalet et Le Mandarin, qui n'avaient pas tardé à en 

 appeler, comme nous venons de le voir. 



On peut encore citer Matamore, compagnon d'écurie de Vertugadin, 



qui enleva les prix de Longchamp et du Printemps, à Paris, et le 



Grand Prix de Bourgogne, de 8.000 francs, à Chalon-sur-Saône. 



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A quatre ans, Fille de VAir, poursuivant ses succès, gagne : 

 à Newmarket, les Derby Trial et les Claret stakes; à Longchamp, 

 le Grand Prix de l'Impératrice (Rainbow), le Biennal et la Coupe (qui 

 se disputa cette année, pour la première fois, et sur laquelle nous 

 revenons plus loin); à Ascot, l'Alexandra Plate, qui venait d'être 

 €réé en l'honneur de la nouvelle princesse de Galles (1); après quoi, 

 •comme nous l'avons vu, elle avait claqué en menant le travail de 

 Gladiateur. 



Au. total, elle avait remporté 21 victoires, s'élevant à plus de 

 400.000 francs, ce qui était vraiment magnifique — si l'on songe 

 que les pr'x de Diane et Royal-Oak, par exemple, ne dépas- 

 saient pas 16.300 et 10.450 francs pour le gagnant, alors qu'ils 

 atteignent aujourd'hui 100.000 et 80.000 francs (2). 



(1) L'Alexandra Plate fut encore remporté par les chevaux français suivants : 

 Trocadéro (1870), Verneuil (1878), Insulaire (1879), Le Sénateur (1899), et 

 Arizona (1903). 



(2) Comme toutes les juments célèbres, FiHf de /'Air fut sujette à de fréquentes 

 ânégalités, et sa carrière s'entremêle de victoires et de défaites retentissantes, 

 •que suffiraient d'ailleurs à expliquer les exigences multiples auxquelles elle fut 

 ■soumise et, aussi, la façon dont elle fut montée en maintes occasions, A. Ed- 

 Avards, le fashionnable jockey anglais qui la pilota le plus souvent, n'ayant pas 

 toujours, au dire même de nos voisins, fait preuve de sang-froid et d'habileté. 



Quoi qu'il en soit, sa carrière, considérée dans son ensemble, est des plus 

 brillantes, et fait de Fille de l'Air une des bêtes les plus remarquables qui 

 aient paru sur le turf. 



Nou> avons dit précéiemment quel lien ds parenté unissait Fille de VAir à 

 soi ancien rival Vermout. Au poin , d3 vue de l'origine, elle possédait, comme 

 ■Giadia/eiw, un courant répé.é du smg d'Eclipsé, auquel elle remontait par 

 son grand'père pitern3l (branche Whalebone-Pot-8-Os), par son gra^.d'père 

 maternel (branch? Tràmp-Dick Andrews) et par sa grand'mère maternelle 

 (branche Orville-King Fergus). Par sagrand'mère paternslle, elle S3 rattachait 

 k Herod (branche Chanlic'eer-Woodpecker). 



Envoyée au haras de Dangu, Fille de l'Air y mourut en 1878. 



Son premier produit, par Gladiateur — que n'était-^ôn en droit d'attendre d'une 

 telle origine — fut Éole, qui était malheureusement pied-bot. Lé meilleur fut 

 Beine (par Monarque), qui enleva les Mille Guinées et les Oaks, sous la casaque 

 tricolore de M. C-J. Lefèvre, en 1872. 



