LES CHEVAUX DE HARAS. 111 



tive, car jusqu'à présent on est incertain sur le type qui serait 

 le plus utile pour la Russie. Gomme nous l'avons déjà dit, on 

 a essayé d'élever les percherons, les sufîolks et les clydesda- 

 les ; maintenant on s'occupe des ar dennais belges. On a essayé 

 aussi le croisement de ces races étrangères avec nos che- 

 vaux de gros trait, les bitugues et les lomoviks. Mais les ré- 

 sultats obtenus clans ces derniers cas n'ont pas été non plus 

 très heureux, non pas sous le rapport de l'apparence des 

 individus produits, mais sous le rapport de leur aptitude 

 aux travaux qu'on exige d'eux en Russie. Ces métis revien- 

 nent presque aussi cher que leurs pères étrangers et sont 

 encore trop lourds pour nos routes non pavées. 



La seule conclusion logique que l'on puisse tirer jusqu'à 

 présent de toutes ces expériences mal réussies est qu'il faut 

 revenir au type bitugue qui a eu déjà le temps de prouver 

 sa grande utilité pour nous (voir pages 70-73, et qu'il faut se 

 hâter de le faire, car la race va se perdre. Nous avons déjà 

 parlé plus haut des mesures prises dans ce but par le Direc- 

 teur en chef des haras de l'Etat, le comte Vorontzow-Dach- 

 kow, et il faut espérer que les résultats ne se feront pas at- 

 tendre. 



Parmi les haras de l'Etat c'est au haras de Khrenovoyé 

 qu'on élève maintenant les chevaux de gros trait. Il n'y a pas 

 longtemps on élevait aussi les chevaux de ce type au ha- 

 ras de Derkoul. 



Sur la planche XXXI est représenté un étalon alezan 

 foncé, Ladlwrse, de la race clydesdale, élevé au haras de 

 Derkoul; sur la planche XXXII un percheron gris pom- 

 melé, Page, du même haras. 



Mais en 1890 tous les chevaux de gros trait du haras de 

 Derkoul ont été transférés au haras de Khrenovoyé. 



Dans les haras privés, on s'est très peu occupé jusqu'à 



