CHEMINS DIFFICILES. 235 



les chevaux de devant, et obtenir de l'ensemble dans le 

 tirage. 



Une allure franche et décidée, les chevaux soutenus, est 

 toujours la meilleure dans les mauvais chemins, comme sur 

 une belle route; le conducteur ne doit jamais s'abandonner 

 à laisser mollement aller les chevaux à leur fantaisie. 



En descendant les tournants difficiles, le conducteur de- 

 vra gagner le plus de terrain possible du côté opposé à ce- 

 lui de la nouvelle direction , où il n'engagera les chevaux 

 de devant qu'après les avoir ralentis, tournés avec douceur, 

 modérés et calmés constamment. Quand la descente est ra- 

 pide, il y aurait imprudence à ne pas enrayer; mais si par 

 accident les chevaux s'y trouvent lancés à une vive allure, 

 que le conducteur ne s'épuise pas en efforts impuissants 

 pour ralentir, car une déviation de direction est alors bien 

 autrement dangereuse que la vitesse d'allure; tous ses soins, 

 dans ce cas, doivent tendre à diriger convenablement les che- 

 vaux, à prendre les tournants de loin, à éviter les chocs asse& 

 violents pour renverser la voiture. 



Les ruisseaux, fossés et autres obstacles, doivent être fran- 

 chis toujours de biais, et jamais de plein travers, afin d'é- 

 viter une secousse qui peut casser l'essieu, et un cahotement 

 insupportable ; on biaise ces obstacles, ce qui s'appelle cou- 

 per, en gagnant du terrain à gauche, de préférence, ou 

 bien à droite avant d'y arriver; l'obstacle franchi, on re- 

 gagne du terrain à droite ou bien à gauche, pour se re- 

 dresser. 



On ne doit mett r e les roues hors des ornières, ce qui s'ap- 

 pelle cartayer, qu'afin de faire marcher les chevaux sur un 

 terrain meilleur. Le cocher alors braque le timon sui l'or- 

 nière ; le postillon n'a d'autre attention à prendre que de 

 bien diriger la roue droite, la roue gauche suivant le frayé 

 du porteur. Quand on cartaie avec un seul cheval en bran- 

 card, il faut éviter de rapprocher trop la roue ou le cheval 

 de l'ornière, afin que la roue ne puisse pas y retomber, et 

 que le cheval ne soit jamais gêné dans sa marche. 



