248 PREMIÈRE PARTIE. CHAPITRE V. 



cavalerie légère en campagne ; soit en établissant des brides 

 sans mors, soit en construisant des mors à charnière, tels 

 qu'un simple mouvement de bascule permette de les ôter 

 de la bouche du cheval, et de les y replacer sans rien dé- 

 ranger au reste de la bride. Jusqu'ici ces moyens n'ont pas 

 obtenu, dans la pratique, toute la réussite qu'on en espérait; 

 mais ce n'est pas une raison pour renoncer à chercher la 

 réalisation certainement possible d'une amélioration fort dé- 

 sirable. 



Le poids total de la bride et du filet, tout compris métal 

 et cuir, doit rester fixé de 1 kilogramme à l k ,50 au plus. 

 Ces poids sembleront bien faibles si l'on pèse une de nos 

 brides de cavalerie, massives en métal et en cuir inutiles; 

 mais le poids d'un kilogramme suffît pour la plus grande 

 solidité d'une bride qu'il fai't toujours tâcher d'alléger le 

 plus possible à la tête du cheval. 



Selle. — Pour ne pas blesser le cheval, la selle doit repo- 

 ser également sur tous les points d'appui qu'elle a sur le 

 corps du cheval ; le garrot, l'épine du dos et le rognon doi- 

 être constamment préservés du contact de la selle. Les bles- 

 sures faites à un cheval par une selle mauvaise ou mal ajus- 

 tée, soit en avant, au garrot; soit en arrière, au rognon; 

 sont les plus dangereuses, et l'on ne saurait prendre trop 

 de soin pour les prévenir et les éviter. La garniture des 

 panneaux, la couverture placée sous la selle, sont de faibles 

 préservatifs quand l'arcade de devant est trop basse et celle 

 de derrière pas assez relevée : ce sont des palliatifs insuffi- 

 sants quand la selle est trop longue pour les reins du cheval. 



Un siège trop étroit ou trop court blesse infailliblement ie 

 cavalier; un siège trop long ne peut nuire que faiblement à 

 son assiette; l'inégalité de la matelassure du siège est hos- 

 tile au cavalier, que le siège le plus dur fatigue moins, 

 pourvu qu'il soit également dur, qu'un siège trop mou ou 

 d'une mollesse inégale. 



Le poids total de la selle, tout compris, principal et ac- 



