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del Oeste (Hay uno del Este, de Roma al golfo de 

 Carpentaria, según sabemos) de Port Augusta en el es- 

 tremo del golfo de Spencer á Port Darwin, en el estre- 

 mo Norte, que está ya decretado, se estiende hoy 

 hasta Government Gums, mas adelante de Fariña; y 

 muy luego se Ue^-^arán adelante esos trabajos durante 

 unas 100 millas mas. Bajo el gobierno actual de Mr. 

 W. Robertson, se espera la realización de esta empre- 

 sa bajo el principio de pago en tierras á la compañía 

 constructora. Esto es tanto mas probable, cuanto la 

 colonia rival de Queensland ya se ha adelantado con 

 una contrata para llevar su sistema de ferro-carriles 

 de Roma al golfo de Carpentaria. La línea se hará 

 de trocha angosta. La línea que debe ligar á Adelaida 

 con Melbourne, se estiende ya de Univercity Block á 

 Border Town, en la frontera: es de trocha ancha. Los 

 ferro-carriles hoy en via de construcción son: Un ferro- 

 carril de Gladstone á Coonatooj un ferro-carril de Hold- 

 fart Bay; otro de Nairne á Strathalbyn y uno de Ade- 

 laida á Willunga. Los nuevos ferro-carriles se ha- 

 rán con un costo de 5,000 Ib. est. la milla. 



Respecto á Marina é intercomunicaciones, la estadís- 

 tica de entradas y saUdas de buques para 1881, cons- 

 tata una entrada de buques de cabotage en número de 

 1,145; con mas de 600,000 toneladas; con una entrada 

 del exterior de 1,200 buques con 650,000 toneladas. 

 Durante la estación adecuada, varios vapores cons- 

 truidos ex profeso, navegan los ríos Murray, Murrum- 

 bidgee y Darling; hallándose empleados en este tráfico 

 como 40 steamers y 50 barcas. Dos líneas regulares 

 de vapores corren directamente entre Adelaida y Mel- 



