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ciendo referencia al territorio norte se manifestó pesa- 

 roso de no haberlo podido visitar. Estaba persudido 

 que la prosperidad de esa región dependía del trabajo 

 de los Chinos. Regocijábase de la sanción de la ley 

 que establecia una línea férrea entre Adelaida y 

 Melbourne. Parece que alguna dificultad se presenta- 

 ba respecto á la dirección; pero indicó que el Puente 

 del Murray era en su opinión la dirección mas conve- 

 niente. Tampoco se ocultaba la conveniencia de pro- 

 yectar líneas férreas del Norte al Sudoeste de Queens- 

 land y al Noroeste de Nueva Gales del Sud. Con- 

 respecto al ferrocarril de Port Darwin, opinaba debia 

 realizarse si una Compañia se presentaba para su 

 ejecución; pero creía no ser una buena especulación á 

 Puerto Yictor (Víctor Har Cour); él creia conveniente 

 dar mayor ostensión al rompe olas, pareciéndole conve- 

 nientísima la construcción de un canal entre Goolwa 

 y Port Víctor que conducía los vapores del Murray 

 á cargar y descargar al lado de los vapores Oceánicos 

 en Port Víctor; operación infinitamente preferible al 

 trasborde actual. Apoyó la conveniencia de la cons- 

 trucción de un puerto en derredor en beneficio de 

 los pasageros- y para facilitar los arreglos de carga. 



Refiriéndose á los fondos provenientes de tierras indi- 

 có consideraba un error el aplicarlo como ramo de 

 renta al tesoro. Esos fondos iban en disminución como 

 era natural, y la cuestión referente á ellos merecía una 

 detenida consideración. Los empréstitos autorizados, 

 inclusos los de la última sesión montaban á la suma de 

 13,920,335 Ib. ets. (70,000,000 de duros). 



Sus intereses al 4 o/o exijían una sumaanual de Ib. 



