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sido unas Ibs. est. 24.040 mayores que en el año an- 

 terior. El esceso de carga conducida fué de 23,503 

 toneladas; siendo el monto total de mercaderias tras- 

 portadas de 779,960 toneladas. El total de entradas de 

 ferro carriles fué de Ibs. est. 442,371, contra Ibs. est- 

 418,330 del año anterior. Los gastos brutos llegaron 

 á 304,820 Ibs. est. contra 226,063 del año anterior. 

 No se ha pagado nada por resultados de accidentes. 

 Las entradas de pasageros llegaron á Ibs. est. 161,304. 



Las qne mas han producido son las líneas de Port y 

 Semaphore-, viniendo en seguida Port Pirie y las lineas 

 del Norte. El gasto total para ferro-carriles y tram- 

 •ways llegó en el año á Ibs. 746,186. El gasto en cons- 

 trucción y reparación de muebles fué de Ibs. 26,207; 

 en faros 118,346 Ibs. Se construyeron también 100 

 millas de camino macadamizado con el costo de 14,589 

 Ibs. En telégrafos y teléfonos se gastaron Ibs, 31,733. 

 La línea trascontinental produce ya 1,000 Ibs. de 

 utilidad neta. Las obras hidráulicas distribuyen 771,000 

 millones de galones de agua anualmente. Se han cons- 

 truido además 28 millas de cloacas: las rentas que 

 estas producen es de ibs. 38,273. Ha habido una 

 utilidad neta de Ibs. 4,518, esto es, 4 Ip por ciento 

 de interés sobre el capital invertido. El gasto total de 

 cloacas en el año fué de Ibs. 215,936 (1,089,000 duros). 

 En construcciones arquitectónicas se han gastado Ibs. 

 152,737. El conjunto de los trabajos arquitectónicos de 

 las Colonias progresan satisfactoriamente. 



Son interesantes los datos relativos al movimiento 

 mercantil de Puerto Augusta, que hace negocios de una 

 importancia creciente con el Queensland del Sudoeste,, 



