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tralia, de la construcción de ferro-carriles, trenes y 

 material rodante de ellos; la construcción de locomoto- 

 ras y de carruajes y coches de ferro-carril y de otros, 

 funcionan hoy con toda perfección dirijidos por ingenie- 

 ros y operarios del pais; estendiendo estas fabricas 

 cada dia mas sus operaciones. Se vé, pues, que nues- 

 tros vecinos de hemisferio no consienzan por lo mas 

 chico ni por lo mas fácil; se vé que no es audacia, ni 

 valor, ni acierto lo que les hace falta. Nosotros respecto 

 á ellos, nos hallamos mas atrasados que la España res- 

 pecto á Europa : hablo con relación á fabricación en el 

 país. Respecto á lujo y á gusto los superamos sin duda. 

 Pero lo esencial es la fabricación de las máquinas, rie- 

 les y tren rodante; y es esta la industria que debiéramos 

 tratar de apropiarnos. 



Las manufacturas relativas á ingenieria y á la fundi- 

 ción y elaboración del hierro, ofrecen en la misma de- 

 cada un aumento marcado en número y capacidad. 

 Esas fundiciones fabrican hoy máquinas de vapor para 

 buques, locomotoras de ferro -carriles, trapiches para 

 minas y para azúcar y un gran número de otros aparatos 

 tan difíciles como importantes cuya feliz realización en 

 ^a colonia casi llega á parecer un sueño. Los esiableci- 

 mientos mas estensos de esta clase de Nueva Gales del 

 Sud, se hallan en Waterview Bay^ en el arrabal de 

 Sydney llamado Balmain, situado á 2 millas de la plaza 

 central. Se conocen con la designación de Morts Dock and 

 engeenering Worck^. Su muelle tiene cerca de 400 pies 

 de largo y pueden atracar á el naves de 21 pies de 

 calado. 



Los almacenes adjuntos cubren una área de 5 acres 



