Hilfsmittel für die Holzgewinnung. 303 
der 6 Wagen gekoppelt, sobald der Zug an die Steigung gelangt, 
werden die drei hinteren Wagen abgestossen und geholt, nachdem 
(die drei vorderen über die Anhöhe geschoben sind. 
Wie der Name sagt, wird diese Bahn mit Stangen statt 
Eisenschienen gebaut. Zu Schienenstangen wählt man eben solche 
Bäume wie zu Telegraphenstangen, doch soll das dünnere Ende 
keinen geringeren Durchmesser wie 23 Zentimeter besitzen. 
Beide Enden werden glatt wagerecht gesägt, damit sich die Stangen 
fest aneinander schliessen. Dass dünne Ende einer Stange soll 
gegen das dicke Ende der nächsten Stange stossen, besser noch, 
es wird am dieken Ende mit der Axt so viel ausgehöhlt, um ein 
Lager für das dünne Ende zu schaffen, das dann mit jenem eine 
gleiche Rückenlinie bildet. 
Figur 34. 
Die Stangen werden einfach auf den Boden «elegt, wenn 
derselbe nicht sehr holperig ist und dadurch eine Planirung not- 
wendig macht. und an beiden Seiten mit angeworfener Erde so 
fest gestampft, dass sie in ihrer Lage verharren, wenn der Zug 
über sie weefährt. Dieser Zweck wird am besten erreicht, wenn 
die Arbeit bei feuchtem Wetter ausgeführt wird. Keine Schwellen 
sind nötige; die Räder der Lokomotive sind tief ausgehöhlt und 
haben einen wagerechten Spielraum in den Achsen, dadurch können 
sie sich den Unebenheiten der Bahn anbequemen und die Stangen 
in ihrer Lage halten. Nach einigen Fahrten über die Bahn, liegt 
keine Gefahr vor, dass sich die Stangen verrücken, die Räder 
haben keine Neigung, sie seitlich zu schieben, weil jedes, unab- 
hängige von dem anderen, seitlichen Spielraum hat. Die dicken 
Enden der Stangen sollten an beiden Seiten etwas abgehauen 
werden, damit sie die Räderrinnen nicht zu stark ausfüllen. 
Wenn Kurven zu machen sind, werden kurze Stangen aneinander- 
gelegt, immer in der beschriebenen Weise. Hier gilt es ganz 
