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Die Holzflösserei in Californien. 333 
den Haken der langen Zugkette des hintersten Joches in den 
vordersten Block schlägt. Voraus schreitet ein Gehülfe mit einem 
gefüllten Wassereimer, um die zu trockenen Weestellen zu be- 
sprenkeln. ein anderer Gehülfe geht neben dem Kopfe des vor- 
dersten Blockes einher, mit einer schweren Kette in der Hand, 
die er als Bremse vor den vordersten Block wirft. wenn er den 
Ochsen in gefahrdrohende Nähe rückt. So bewegt sich der Zug 
unter Schreien und Fluchen des Ochsentreibers bergauf, bergab 
und obeleich sich die Begleiter und Ochsen nicht in Sicherheit 
wiegen dürfen, so ist die Gefahr doch lange nicht so bedeutend, 
wie sie auf den ersten Blick erscheint. In der Länge des Zuges 
liegt die Sicherheit. je länger desto sicherer. Denn es ist damit 
(selegenheit geboten, dass bald die hinteren, bald die vorderen 
Blöcke hemmend wirken. In der Regel wird den Blöcken die 
Rinde gelassen, damit sie bergab nicht so rasch rutschen, ein 
Vorteil. der natürlich zum Nachteil wird, wenn der Zug bergauf 
geht. In Gegenden der Pazifikküste, wo das Gelände nur hügelig, 
nicht gebirgig ist, werden Knüppelwege gebaut und alle Blöcke 
vor dem Transport geschält. Jedenfalls ist aber das Schleifen der 
Blöcke billiger und fördernder wie das Fahren, wenn keine Wege 
vorhanden sind und häufig nur allein ausführbar. 
Am Einschiffungsplatz stehen Arbeiter bereit, welche dem 
ÖOchsentreiber die Blöcke abnehmen, um sie in der Flume weiter- 
zubefördern. Flume? höre ich fragen. Wir haben kein deutsches 
Wort, das diesen Begriff deckt, deshalb muss ich ihn umschreiben. 
Starke Bretter, SO Zentimeter breit und 5 Meter lang, werden so 
zusammengenagelt, dass sie unten eine spitzzulaufende Rinne 
bilden, der Form der römischen Ziffer V entsprechend. Dies sind 
Einzelstücke, die zu einem oft viele kilometerlangen Kanal oder 
Wassertrog, wie man’s nun nennen will, zusammengefügt werden. 
Das ist in kurzen Worten eine Flume. Merkwürdig, dass sie erst 
in der Neuzeit erfunden wurde. Lange vorher versuchte man 
Holz in Trögen zu transportieren, man gab ihnen aber stets eine 
rechtwinkelige Form und daran scheiterte der Plan. Ein‘ Zufall 
hellte darüber auf, dass zum Gelingen die geschilderte Form ge- 
wählt werden müsse und dass lässt sich auch durch bekannte 
physikalische Gesetze, deren nähere Erörterung hier zu weit führen 
würde, begründen. 
