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a) Waldstraßen oder Fahrwege I. Ordnung, die den Haupt- 

 verkehr im Forste vei'mitteln sollen und an die öffentlichen Straßen, 

 Bahnen u. s. w. anschließen. Sie werden am solidesten erbaut und dauernd 

 mit schwerem Fuhrwerk befahren. 



h) Fahrwege U. Ordnung, welche von den Waldstraßen in die 

 Seitentäler eines Bringungsgebietes führen und so die Ausbringung der 

 Forstprodukte aus den einzelnen Teilen größerer Bringimgsgebiete 

 dauernd vermitteln. Sie dienen entweder als Schlittwege im Winter zum 

 Schlittentransport unter Anwendung von Zugtieren und heißen dann auch 

 wohl Leitwege, oder sie stehen Sommer und Winter in Benützung und 

 nehmen dann den Charakter von Nebenstraßen an. 



c) Schlagwege oder Fahrwege III. Ordnung, das sind vorüber- 

 gehende Weganlagen, welche den Holztransport von den Schlägen zu 

 den Fahrwegen höherer Ordnung ermöglichen. Sie werden gewöhnlich so 

 angelegt, daß sie das Holz des größeren Waldteiles, z. B. einer Berglehne 

 aufzufangen vermögen und mit einzelnen Hiebsorten teilweise dLrekt in 

 Verbindung stehen oder mit denselben durch vorübergehende Rückwege 

 (vorübergehende Zugwege) verbunden sind. In anderen Fällen schließen 

 sie wieder direkt an Holzriesen, die dann bis in den Schlag reichen oder 

 an Erdgefährte an und werden in unseren Gebirgen oft auch kurzweg 

 als Zugwege bezeichnet. Man handhabt auf ihnen den Schlitten, der 

 meist selbstgleitend vom Holzhauer nach dem Tale dirigiert wird. — In 

 der Ebene und im niederen Gebirge entfallen diese eigentlichen Zug- 

 (Schlittwege) für den Holztransport gänzlich. Das Holz wird hier, wie 

 früher (Seite ;iOO) erwähnt, entweder aus dem Schlage auf die Schlag- 

 ränder ausuerückt und dann mit Räderfuhrwerk oder Zugschlitten (Tier- 

 kraft) auf rasch hergerichteten Wegen innerhalb der aufgeräumten Schlag- 

 ränder und Schneisen, dann auf den Hauptwegen weiterbefördert und so 

 auf die Landstraße gebracht. 



2. Schleif-, Schlitt-, Zieh- oder Zug- und Rieswege, die, je nachdem 

 sie dauernd oder nur vorübergehend benützt werden, den Wegen II. oder 

 III. Ordnung gleichgehalten werden können. — Bei den Schleifwegen erfolgt 

 der Holztransport gewöhnlich durch Zugtiere, welche vor das Vordergestell 

 eines Langholzwagens oder Schlittens gespannt sind. Schlitt-, Zieh- oder 

 Zugwege dienen dem Holztransporte durch Menschenkraft unter Anwen- 

 dung der oben (Seite 302, 303) besprochenen Schlitten. Die Rieswege 

 (Wegriesen) sind eigens zum Zwecke des freien Herabgleitens entasteter 

 und entrindeter Stämme erbaute Wege, zu denen das Holz aus den 

 Schlägen mittels Schlittelns u. dgl. gewöhnlich erst vorgerückt wird. Die 

 Rieswege haben sich in den letzten Jahren wegen der vielen Vorteile, 

 welche sie gewähren, insbesondere wegen des geringen Holzverbrauches 

 gegenüber der Lieferung auf Holzriesen, einen bemerkenswerten Eingang 

 verschafft. In Österreich sind sie insbesondere im Salzkammergute und 

 in Tirol, neuestens auch in Obersteiermark in Anwendung. 



§ 11. Der Holztransport auf Riesen. 



Unter einer Riese versteht man einen aus Holz konstruierten oder 

 in die Erde eingegrabenen, etwa halbzylindrischen Kanal, der entweder 

 an Berglehnen oder auch in der Richtung des größten Gefälles fortläuft, 

 und in welchem das Holz vermittels der eigenen Schwere zu Tal 

 geleitet. 



