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eines Waggons mit der Holzladung möglichst ausnützt, weil in der Re^el diese Trag- 

 fähigkeit ohne Kücksieht auf die Minderbelastung des Waggons zur Bestimmung des 

 Frachtsatzes gilt. 



Die Verladung kann entweder in offenen oder geschlossenen Waegons erfolgen. In 

 geschlossenen Waggons (H'ittelwägen) gelangen nur geformte Hölzer oder sonstige 

 Foistprodukte, welche vor Regen und Sonne geschützt sein müssen, zur Verladung. Die 

 offenen (unbedeckten) Waggons (Lowrj') haben entweder eine Verschalung (Kasten- 

 waggons) oder einen flachen Boden mit zwei oder drei Drehschemeln (Kippstöcken) mit 

 starken eisernen Rungen zum Aufladen und Festhalten von Langholz. Klötzer, Schwellen 

 und alle Rundhölzer bis 6 m Länge können auf einfache Holzwaggons verladen werden. 

 Sie werden durch die eisernen Rungen, welche am oberen Ende mit Klemmketten ge- 

 schlossen werden, festaebalten. Rundhölzer über G m Länge gelangen in der Regel auf 

 2 zusammengekoppelle Waggons zur Verladung, während Brennhölzer in Kasten- oder 

 Hüttelwägen eingeschlichtet werden. 



Da ein gewöbulieher Frachtwaggon mindestens 100 q (10 000 ky) Tragfähigkeit 

 besitzt und 1 fm luft'rockenen weichen Holzes im Durchschnitte mit üöO kg und harten 

 Holzes mit 950 kg veranschlagt werden kann, können auf einen Waggon rund 15 fm 

 weiches oder lO/m hartes Holz geladen werden. 



Wenn ein Triftwasser in einen schiffbaren Fluß mündet, so wird das Holz von 

 der Einmündungsstelle ab in vielen Fällen auf Schiffen weiter verfrachtet. Das Beladen 

 der Schiffe nennt man das Tauehen, welches gewöhnlich damit beginnt, daß zunächs} 

 zwei Scliitfe miteinander verbunden und mit einer entsprechenden Anzahl von Lauf- 

 pfosten überlegt werden, wodurch eine geräumige Ladefläche gewonnen wird. Der 

 Brennholztransport auf Schiffen erfolgt u. a. auf der Donau und der Elbe in aus- 

 giebiger Weise mit größeren 'ahnen (Platten), welche Ladungen bis zu 500 rm aufnehmen. 

 Auch auf den Seen verdrängt der Transport auf Schiffen denjenigen in Rahmen immer 

 mehr. Man verwendet dort Schiffe (Plätten) mit 25 bis 30 m Länge und einem Fassungs- 

 räume von 70 rm u. dgl. Auf den Seen erfolgt der Schiffstransport gewöhnlich in Regie 

 der Forstverwaltung, auf den schiffbaren Flüssen hingegen zumeist durch den Holzkäufer. 



C. Der Holzverkauf oder die Holzverwertimg. 



i; 15. Die Arten des Holzverkaufes. 



Der Verkauf des Holzes kann erfolgen: 



a) Als Blockverkauf oder Verkauf auf dem Stocke. 



b) Als Detailverkauf oder Verkauf des Holzes im aufbereiteten Zu- 

 stande. 



Der Blockverkauf oder Verkauf auf dem Stocke kann darin 

 bestehen, daß der Verkaufspreis für das "anze anfallende Holz- 

 quantum schon vor der Fällung des Holzes festgestellt wird. Der 

 Käufer ermittelt hiebei die Holzmasse und die Art der anfallenden Sorti- 

 mente durch Schätzung und macht sodann der Forstverwaltung ein Kauf- 

 anbot. Wenn dieses auch der von der Forstverwaltung vorgenommenen 

 Schätzung und dem auf Grundlage derselben berechneten Geldbetrage 

 entspricht, übergibt die Forstverwaltung das Holz vertragsmäßig an den 

 Käufer, der nun die Fällung und Aufbereitung selbst besorgt. Man nennt 

 diese Art des Verkaufes auf dem Stocke den vollständigen Block- 

 verkauf. — Der Verkauf des Holzes am Stocke (im Stehen) kann aber 

 auch in der Weise erfolgen, daß nur der Verkaufspreis für die ein- 

 zelnen Sortimentseinheiten vor der Fällung vertragsmäßig fest- 

 gesetzt wird, und daß der gesamte Betrag für das anf Uende Holz erst 

 nach der Abmessung des Schlages durch die Forstverwaltung auf Grund- 

 lage der zugestandenen Einheitspreise ermittelt wird. Die Fällung und 

 Aufbereitung des Holzes erfolgt hiebei in der Regel in Regie der Forst- 

 verwaltung; ein und derselbe Käufer übernimmt entweder den ganzen 

 Schlag oder nur einzelne Sortimente (z. B. das ganze anfallende Nutz- 

 holz oder das gesamte Brennholz) aus einem Schlage, oder nur einzelne 



