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teilweise durch Lärche, dann durch die den Hauptverbrauch bildende 

 Kiefer, sowie auch (z. B. in den Seitenstollen beim Kohlenbergbau) durch 

 Fichte ersetzt wird. Zum Grubenbau verwendet man Laugholz und Kurz- 

 hölzer. Ersteres dient zum Auszimmern der Schächte nach der Länge u. dgl., 

 letztere werden unter dem Namen Stempel hauptsächlich zur Unter- 

 stützung der Stollen angewendet. Das zur Verwendung kommende Schnitt- 

 material besteht hauptsächlich aus Schwarten zu Verschalungen und aus 

 Lauf- und Fahrdielen für die Förderung der Bergbauprodukte. 



c) Beim Brücken- und Wasserbau liefert das Holz zunächst das 

 zu den Holzbrücken erforderliche Material für Träger (Enzbäume), 

 Brückenbelag (Fahrbahn, Brückenstreu), Geländerholz und Brückenjoche, 

 wozu am meisten Lärchen- und Fichtenholz, wohl auch Tannen- und 

 Kiefernholz verwendet wird. In diese Kategorie gehören ferner die ver- 

 schiedenen Bauten und Einrichtungen für den Trift- und Flößereibetrieb 

 (Uferversicherungen, Rech^'u- und klausbauten etc.), dann die Herstellung 

 der zu verschiedenen Arten von Wasserrädern (Sägemühlen) gehörigen 

 Mühlengerinne u. dgl. Die Wasserbauten verlangen sehr dauerhaftes Holz, 

 und aus diesem Grunde ist womöglich Eichen-, Gebir^slärchen- und harz- 

 reiches Kiefernholz zu verwenden. Für Triftwerke und Uferversicherungen 

 kommt jedoch aus Gründen der Billigkeit zumeist das reichlicher vorhau- 

 dene Tannen- und Fichtenholz zur Anwendung. 



d) Beim Maschinenbau wird das Holz jetzt fast nur mehr in 

 kleineren Werken auf dem Lande (einfachen Sägemühlen, Mahl- und Öl- 

 mühlen, Lohstampfen und anderen Hammer- und Pochwerken) verwendet; 

 in größeren technischen Gewerben wurde dasselbe zumeist durch das 

 Eisen verdräniit. Mau verwendet beim Maschinenbau meist harte, schwere, 

 zähe und widerstandsfähige Hölzer, wie Hainbuche, Ulme, Esche. Eiche, 

 Rotbuche und Birke und räumt den Nadelhölzern nur für gewisse Sorti- 

 mente (Windmühlenflügel, die meisten Bestandteile der einfachen Gatter- 

 sägen und Mahlmühlen u. s. w.) eine bescheidene Stelle ein. 



e) Die Anwendung des Holzes zum Schiffbau hat in den letzten 

 Jahrzehnten infolge häufigerer Verwendung des Eisens sehr nachgelassen. 

 Man baut heute nur mehr kleine Fahrzeuge (Zillen, Kalme. Boote) 

 ganz aus Holz. Bei Dampfschiffen aller Art findet das Hol/, nur mehr 

 für wenige Bestandteile Anwendung. Das Schiffsbauholz zerfällt in Kon- 

 struktionsholz und Bemastungsholz. Zu ersterem gehören die den 

 Schiffsrumpf bildenden Sortimente, bestehend aus Lang- und figurierten 

 Hölzern (Krumm- oder Bucht- und Knieholz). Zum Bemastunssholze 

 zählen Mastbäume, Raaen und Segelstaugen. Für die Krumm- und Knie- 

 hölzer sind bestimmte Dimensionen und Krümmungen vorgeschrieben; 

 Lang- und Masthölzer sollen von bester Qualität sein. — Beim Schiffbau 

 ist das wichtigste Holz jenes der Eiche für den Schiffsrumpf; dann für 

 Mastbäume das Kiefern-, Lärchen-, Fichten- und Tannenholz (bei größeren 

 Seeschiffen 20 bis 30 m lang bei 40 bis 50 cvi Zopfstärke). Einzelne ganz 

 unter Wasser befindliche Teile der Schiffe werden auch aus Buchenholz 

 angefertigt. 



2. Die Verwendung des Nutzholzes in der Tischlerei. Liner- 

 halb dieses Gewerbes unterscheidet man zwischen Bau- und Möbel- 

 tischlerei, und rechnet hiezu noch gewisse Spezialzweige, nämlich 

 die Modell- und Kistentischlerei, dann die Werkzeugfabrikation (Hobel- 

 kästen, Hobelliänke etc.) und die Erzeui^ung von Zeichenrequisiten (Reiß- 

 bretter, Dreiecke, Maßstäbe etc.). Die Bautischlerei umfaßt die Er'zeu- 

 gung von Fenstern, Türen, Toren, Fußböden, Treppen, Wand- und Plafond- 



