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simple lecture des indications de 1'appareil, peut facilement 

 calculer le chemin parcouru. 



M. Genglaire a pre'vu le cas oil Phumidite etablirait un 

 contact permanent ou irregulier des plaques metalliques 

 5 du soulier ; il les remplace alors par une poire minuscule 

 de caoutchouc gonfle'e d'air. Chaque pas determine une 

 pression, un rapprochement des deux membranes de cuivre 

 appliques contre le soulier et reliees au podometre par un 

 tube de caoutchouc d'un demi-centimetre de diametre, gaine 



10 protectrice d'un fil de cuivre et dissimule dans les vetements. 



Enfin, on peut appliquer le meme appareil au comptage 



du nombre de tours de roues d'un vehicule. II suffit de 



fixer une plaquette me'tallique a la jante de la roue ; cette 



plaquette frotte, a chaque tour de roue r contre un contact 



1 5 de cuivre et on a ainsi un enregistreur d'une precision 

 mathematique. L'appareil de M. Genglaire est evidemment 

 susceptible de rendre des services et meritait par conse^ 

 quent d'etre signal^. 



XXVIII. UN YACHT EN ALUMINIUMS 



LES ateliers de MM. Escher, Wyss et C ie de Zurich ont 



20 construit une embarcation en aluminium, avec moteur a 



pe'trole, et ils viennent .de terminer un yacht en meme 



metal qui est destine a naviguer sur les eaux de la Seine. 



Le bateau qui mesure io m ,n de longueur, 2 i m , 80 de largeur 



maximum, o m ,88 de creux, 3 et qui a un tirant d'eau de, o m ,67, 



25 ne pese pas plus de 1500 kilogrammes : aussi est-il facile de le 



transporter sur un chariot. Les toles d'aluminium employees 



a la construction de sa coque ont de 2 mm ,5 a 5 mm d'epaisseur ; 



elles sont assemblies, par rivure, au moyen de rivets de 



meme metal. Le moteur a petrole est a 4 trois cylindres a 



30 simple action. Tous les organes moteurs, 5 y compris le 



