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par le capitaine suddois Ericsson, et recemment perfec- 

 tionne's par M. Laubereau qui en a presque fait des 

 appareils usuels. Malheureusement le prix en est encore 

 eleve', et c'est cela seul qui les empeche d'entrer de'fmitive- 

 5 ment dans la pratique courante. 



Apres les machines a air chaud viennent les moteurs a 

 gaz, dans lesquels on a remplace' la force expansive de 

 la vapeur par celle produite par 1'explosion d'une petite 

 quantite de gaz d'eclairage que Ton introduit successive- 



10 ment de Tun et de 1'autre cote' d'un piston qui se meut dans 

 un cylindre dispose comme celui des moteurs a vapeur. 

 Leur aspect exterieur est analogue a celui des machines a 

 vapeur horizontales. Le plus connu de ces appareils 

 est celui que Ton doit a M. Lenoir. L'engouement a 



*5 etc prompt et complet pour cette innovation, mais on 

 commence a en revenir. Le moteur Lenoir, en effet, se 

 de'teriore rapidement par suite des chocs resultant des 

 explosions successives du gaz d'dclairage ; les articulations 

 se disloquent et la machine ferraille. De plus, ils consom- 



20 ment beaucoup, et il est bien plus avantageux d'employer a 

 leur place de petites machines a vapeur facilement transpor- 

 tables, de deux a trois chevaux, comme on en construit 

 beaucoup a present. En somme, les moteurs a gaz deman- 

 dent, pour etre serieusement applicables, de nouveaux et 



25 nombreux perfectionnements ; jusqu'a present, surtout a 

 cause du prix eleve du gaz, les machines a vapeur gardent 

 la premiere place, oil elles attirent sur elles 1'attention 

 generate. 



En effet, par suite des triomphes qu'a obtenus la vapeur, 



3 nous vivons, pour ainsi dire en elle, nous nous mouvons par 

 elle. La vapeur contribue a produire presque tous les 

 objets dont nous nous servons. Menacee ou non dans son 

 avenir par des tentatives nouvelles et hardies, par des forces 

 plus mysterieuses qui aspirent a la remplacer, la vapeur est 



