A SCIENTIFIC FRENCH READER. 



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cddd habituel des pilotis ne donne pas de bons re'sultats, et 

 il a fallu s'arranger de maniere a donner aux murs et aux 

 piliers d'assise une tres grande base d'appui sur cette argile 

 qui ne peut porter avec securite plus de 1,5 a 2 kilogrammes 

 par centimetre carre. 



Ces piliers de fondations a large base sur lesquelles vien- 

 nent s'asseoir les colonnes, qui doivent porter dix, quinze 

 ou vingt e'tages, ont un volume enorme, et leurs assises suc- 

 cessives, en retrait les unes sur 

 les autres, 8 vont encombrer Tes- 

 pace reserve aux sous-souls, si 

 necessaires dans ces construc- 

 tions pour y loger les machines 

 et les chaudieres. On a alors 

 imagine de faire ces bases de 

 fondations en metal, d'abord en 

 vieux rails expe'dies d' Europe, 

 puis en rails neufs et meme en 

 hautes poutrelles destinees a 

 donner a la large base un mo- 

 ment d'inflexibilite tres grand. 



Les Fig. 45, 46 et 47 montrent 

 comment, sur une premiere as- 

 sise de beton, on couche une serie de rails jointifs neve's 

 dans le ciment et recouverts d'une deuxieme et d'une 25 

 troisieme rangee de rails croises et dont les dimensions 

 vont en diminuant jusqu'a la base de la colonne metallique. 

 Souvent la derniere assise est formee de lourdes et hautes 

 poutrelles d'acier (Fig. 47) pesant jusqu'a 150 kilogrammes 

 par metre. 3 



Le profil pointille qui enveloppe le croquis (Fig. 45) est 

 celui du massif de ma9onnerie auquel la fondation metallique 

 se substitue. On y voit clairement la reduction obtenue 

 dans le volume encombrant des fondations. 



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FIG. 47- 



