_Dis zum Jahre 1902 grilndete sich die Kenntnis der Geologic des 

 nordcanadischen Archipels auf die beilaufigen Beobachtungen von Teil- 

 nehmern der Expeditionen, die unternommen wurden, um Franklin's 

 Scliicksal aufzuklaren. 



Die sportliche Energie PEARY'S, des jiingsten erfolgreichen Nordpol- 

 fahrers, richtete sich mehr auf das Ziel als auf die wissenschaftlichen 

 Probleme, die an dem Weg zum Pole lagen. Uberdies fiihrte ihn seine 

 Bahn im Anfang durch die von A. P. Low (1903 bis 1904) erforschten 

 Gebiete um die Hudson Bai. 



Altere, wissenschaftlicher Forschung dienende Fahrten waren wenig 

 vom Glilck begiinstigt. Reiche Sammlungen von Fossilien und Gesteins- 

 proben mussten unterwegs liegen gelassen werden, um die durch Krank- 

 heit gebrochenen Mannschaften nicht iiber Gebuhr zu belasten. Immer- 

 hin konnte aus der Bearbeitung des geringen Materiales auf Vorhandensein 

 von Urgebirge, Cambrium, Silur, Devon, Carbon, Jura und Tertiar 

 geschlossen werden. Diese Ergebnisse, die nur sehr allgemeiner Natur 

 waren und z. T. den Charakter von Vermutungen trugen, wurden durch 

 die zweite norwegische Expedition (1898 1902) nach den arktischen 

 Inseln bestatigt und erweitert. Von dem umfassenden Material, welches 

 Kapitan SVERDRUP nach vierjahriger Abwesenheit an Bord der ,,Fram" 

 nach Norwegen brachte, wurden mir die Fossilien devonischer Ablager- 

 ungen zur Bearbeitung ilbergeben. 



Die Reichhaltigkeit dieser Funde macht zum erstenmal eine genauere 

 Bestimmung der einzelnen Schichten moglich. Dennoch kann infolge 

 ungunstiger Erhaltung mancher Alien, besonders aber infolge des Fehlens 

 untruglicher Leitformen das vorliegende Material nicht als unumstossliche 

 Grundlage der Einzelheiten des folgenden Gliederungsversuches angesehen 

 werden. 



Schon P. ScHEi 1 , der Geologe der ^Frarn", dem ein friiher Tod die 

 Friichte seiner Forschungen entriss, hatte auf das Vorhandensein von 



1 Report of the second norwegian arctic expedition in the Fram 18981902. 

 1. 4. u. 8. 



