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c'est-à-dire des bras de mer dont Cette est l'embouchu- 

 re; là enfin on peut charger pour Marseille. Qu'on observe 

 que chacun de ces cinq véhicules qui naviguent sur ie 

 canal n'est propre qu'à la ligne qu'il doit parcourir, et que 

 toute denrée qui ne peut pas payer plus de quatre francs 

 !e quinlal, de Bordeaux à Marseille , est encore obligée 

 d'être envoyée par le détroit de Gibraltar. Le canal était 

 également inutile pour le commerce mutuel des villes 

 qui sont situées sur ses rives, vu que sa Hgne étant de 

 rOuest à l'Est, elles sont à peu près sous le même degré 

 de latitude et de chaleur ; conséquemment elles ont les 

 mêmes productions et n'ont rien à échanger. Que peut 

 envoyer Bordeaux à Agen, Agen à Toulouse, Toulouse 

 à Agde, Agde à Cette, et Cette à Marseille, sinon des vins ? 

 Et chacune de ces villes en regorge. 



Tout canal destiné au commerce , c'est-à-dire aux 

 échanges, (Joit parcourir une ligne du Midi au Nord : dans 

 ce cas, il parcourt des pays de différentes latitudes^ du 

 différents degrés de chaleur; conséquemment ces pays 

 varient de productions. Supposé que le canal partant de 

 Bordeaux sous le 45« degré de latitude , eût coupé la 

 France en diagonale , et eût fini à Dunkerque sous le 52* 

 degré, Bordeaux et tous les pays situés jusqu'à la Loire 

 auraient pu échanger leurs vins, leurs grains, leurs fruits, 

 contre la charpente, le bois de chauffage ou la houille, 

 productions du 50 au 52" degré, et dans ce cas le roi et son 

 ministre auraient eu quelques droits à l'immortalité; 

 mais dans cette entreprise-ci, tout a été sacriûé à la va- 

 nité d'une administration qui se ressent du proconsulat, 

 tandis qu'en Hollande l'administration, les entreprises et 

 les contentions qu'elles élèvent sont réglées par une jus- 

 tice locale et paternelle. Pour les travaux publics, il y a 



