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Bahia Bianca mündet nicht ein einziger größerer, schiffbarer Fluß 

 in den Atlantischen Ozean. Auch die „Weiße Bucht" selber, die das 

 Ausfallstor zum Weltmarkt für den Süden und Westen der Provinz 

 Buenos Aires wie für die ganze Centralpampa darstellt, nimmt keinen 

 größeren Wasserlauf auf. Erst südlich Bahia Bianca münden zwei in 

 westöstlicher Richtung fließende schiffbare Ströme, der Rio Colo- 

 rado und der Rio Negro, die aber bereits der patagonischen Stein- 

 wüste zugehörendes Land von geringem wirtschaftlichem Wert durch- 

 strömen und nur in ihren schmalen Flußtälern landwirtschaftliche 

 Produktionsgebiete erschließen, denen allerdings durch den Ausbau 

 großer Bewässerungsanlagen eine erhebliche Ausdehnung in naher 

 Zukunft vorbehalten ist. 



Damit ist der außerordentlich einfache verkehrswirtschaftliche 

 Aufbau der mittelargentinischen Land Wirtschaftszone gegeben. „Die 

 Landschaften ordnen sich nach einer einzigen nordsüdlich ver- 

 laufenden Weltverkehrslinie . . ., der Atlantic-La Plata-Linie 1 )." 

 In ihr liegen die Haupt Verkehrszentren, Bahia Bianca allein südwärts 

 herausfallend, am La Plata-Paranäsystem: die Häfen Buenos 

 Aires, Rosario, Santa Fe-Paranä. ,,. . . Natürlich bevorzugte Zu- 

 führungswege zu dieser Nord-Süd Weltverkehrslinie (von Patagonien, 

 das außer Betracht bleiben kann, abgesehen), Täler oder gar schiff- 

 bare Flüsse gibt es nicht 2 )." Die von Norden nach Süden laufende 

 Groß Wasserstraße des Paranä-La Plata ist die mächtige Zentral- 

 arterie des argentinischen Wirtschaftskörpers. Am Paranä aufwärts 

 drang die erste Besiedelung und landwirtschaftliche Erschließung 

 vor. An seinen Ufern wurden in der Provinz Santa Fe die ersten 

 Ackerbaukolonien gegründet. Von den Flußgestäden ausgehend — 

 das ist der natürliche Grundzug in der ganzen wirtschaftlichen Ent- 

 wicklung des Landes — schritten Siedelung und Landwirtschaft 

 in das Innere vor. Die Verkehrsmittel aber für diese letztere Ent- 

 wicklung, die west-östlich streichenden Zuführungswege zu der be- 

 fruchtenden zentralen Wasser verkehrsstraße, die zum Weltmarkt 

 hinausführt, mußte die Kunst des Menschen schaffen. So entstanden 

 die Eisenbahnen; von ihrem Vordringen hing alle Erweckung wirt- 

 schaftlichen Lebens in den weiten Gebieten, die fern der natürlichen 

 Hochverkehrsstraße lagen, entscheidend ab. Ein Blick auf die Karte 

 des heutigen argentinischen Eisenbahnnetzes zeigt sogleich in mar- 



1 ) H. Lufft, Geschichte Südamerikas, Bd. I, Das spanische Amerika, 

 Berlin und Leipzig 191 2, S. 33. 



2 ) Ebenda. 



