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verarbeitet wurde, Wolle und Häute konnten auf nicht allzuweite 

 Entfernungen durch Karrentransport an die Häfen herangeführt 

 werden. Ackerbau für Exportzwecke war nur in unmittelbarer Nähe 

 der Fluß- und Seehäfen möglich, und die Getreideproduktion war 

 im wesentlichen auf die Deckung des geringen Inlandsbedarfs der 

 1880 erst 2% Millionen zählenden Bevölkerung beschränkt. In diesem 

 Jahre mußte Argentinien noch Getreide einführen. Von dem Gesamt- 

 export des Jahres 1880 (in dem die Länge des Schienennetzes 2313 km 

 betrug) im Werte von 53143055 Pesos Gold entfielen noch 52352196 

 auf tierische und nur 790859 auf Ackerbauprodukte, der Ackerbau 

 war mit anderthalb Prozent an der Ausfuhr beteiligt. Die Anbau- 

 flächen nahmen wenig mehr denn eine halbe Million Hektar ein. 



Unter den Faktoren, die in kurzen Jahrzehnten einen welt- 

 mark tent scheid enden Exportgetreidebau schufen und immer neue 

 Flächen fruchtbaren Bodens dem Ackerbau dienstbar gemacht haben 

 und noch ständig weiter dienstbar machen, ist die Eisenbahn der 

 wichtigste. Durch den Eisenbahnbau erhielten auch Einwanderung 

 und Besiedelung, das andere entscheidende Moment in der ökono- 

 mischen Entwicklung des Neulandes, ihre stärksten Impulse. ,,Jede 

 Eisenbahnlinie, jede Zweigstrecke, jede Station und jeder Zufahrtsweg 

 haben den Umfang des der Bearbeitung zugänglichen Landes um 

 hunderte und tausende von Hektaren vermehrt, die bis dahin dem 

 Ackerbau entzogen waren 1 )." Für alle übrigen Faktoren, die auf 

 die Vermehrung der Ackerbauflächen und der Getreideproduktion 

 hinwirken, Menschenzustrom, Ausbildung des Wanderpachtbaus, 

 Verwendung zahlreicher landwirtschaftlicher Maschinen usw., hat 

 der Ausbau des Eisenbahnnetzes letzten Endes erst die grundsätz- 

 lichen Voraussetzungen geschaffen. Für die Mängel der geographischen 

 Struktur, welche dem Hauptteil der Pampaebene die Ausstattung 

 mit natürlichen Wasserverkehrsstraßen versagte, bot dabei einen ge- 

 wissen Ausgleich die absolut ebene und steinlose Bodengestaltung, 

 welche die Ausgestaltung des Eisenbahnnetzes sehr wesentlich 

 begünstigte. Die Natur des Landes unterstützte das Vordringen 

 von Pflug und Schiene gleichermaßen. 



Die folgende Tabelle gibt in großen Zügen ein Bild von dem 

 wechselseitigen Einfluß in der Entwicklung von Eisenbahnen,. 

 Ackerbau, Besiedelung und Weltmarktgeltung: 



] ) Julio Lopez Mafian a. a. O. S. 4. 



