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über welche sie durch ihre Konzessionen die Verfügung erhielten, 

 an Ackerbauer aufteilten. Wurde dieses Vorgehen zunächst auch 

 nur von dem rein privatwirtschaftlichen Interesse der Erhöhung 

 der Einnahmen und der Rentabilität als Folge vermehrter agrarischer 

 Produktion im Einflußgebiet diktiert, so war doch seine allgemeine 

 volkswirtschaftliche Rückwirkung unendlich segensreich. 



Tabelle 15 (S. 82) veranschaulicht nochmals den Zusammenhang 

 zwischen Ausdehnung des Bahnnetzes und Zunahme des Ackerbaus, 

 getrennt nach den einzelnen Landesteilen. Beachtenswert ist, wie die 

 Konzentrierung der Bahnen in dem Räume der eigentlichen Ackerbau - 

 zone in dem Maße eine Abschwächung erfährt, wie die Verkehrser- 

 schließung der letzteren sich steigert und einen gewissen Sättigungs- 

 grad erreicht. Dieser ist natürlich nichts absolut Feststehendes, 

 sondern ändert sich mit dem jeweiligen Stande von Besiedelung und 

 Landwirtschaft. 



Auf die vier Provinzen Buenos Aires, Santa Fe, Cördoba und 

 Entre Rios sowie die Pampa Central entfielen 



von den gesamten Eisenbahnen des Landes 

 von den gesamten Anbauflächen des Landes 



Ein geradezu klassisches Beispiel dafür, wie der Bahnbau den 

 Ackerbau in einem vorher fast unbesiedelten Gebiet entwickelt hat, 

 bietet das Territorium Pampa Central. Es hatte 1895 erst 160 km 

 Schienenwege aufzuweisen, bei einer Ackerbaufläche von stark 

 10 000 ha, deren Erträge gerade zur Versorgung der geringen vieh- 

 züchtenden Bevölkerung ausreichen mochten. Dann aber sehen wir 

 eine ungestüme Aufwärtsbewegung einsetzen. In 20 Jahren steigt 

 der Körneranbau von wenigen Tausend auf fast 2 Mill. ha, und das 

 Territorium rückt, die Provinz Entre Rios weit überflügelnd, an 

 die vierte Stelle neben die großen Getreideprovinzen. Im Mittel 

 der Jahre 1912 — 15 trug es 15% zu der gesamten Weizenerzeugung 

 des Landes bei. Diese kräftige Ausdehnung des Ackerbaus in der 

 Pampa ist einzig und allein auf die durch die Eisenbahnen geschaffenen 

 Absatzmöglichkeiten zurückzuführen. Äußerlich drückt sich das 

 in dem in 20 Jahren um das Neunfache gesteigerten Umfang des 

 Schienennetzes auf fast 1500 km aus. 



Probl. d. Weltwirtschaft 33. Schmidt, Die agrar. Export\virt«chaft Argentiniens. " 



