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Tabelle 19. 



Einnahmen aus dem Personenverkehr und ihr Anteil 

 an den Totaleinnahmen der vier bedeutendsten Linien 1 ). 



Die Einnahmen aus dem Transport lebenden Viehs sind dem- 

 gegenüber noch bedeutend geringer. Sie betragen 7 — 9% der Gesamt- 

 einnahmen und erreichten 1915/16 nur bei der Westbahn, die be- 

 sonders viehreiche Bezirke versorgt, den hohen Anteil von 17 % 2 ). 

 Lebendes Vieh wird im übrigen vielfach getrieben oder benutzt den 

 billigeren Wasserweg. Das Schwergewicht des Eisenbahnverkehrs 

 liegt also in der Beförderung von Gütern und unter diesen wiederum 

 von landwirtschaftlichen Massengütern. Im Güterverkehr 

 lassen sich drei Arten unterscheiden: 



1. die Beförderung von Waren von den Einfuhrhäfen in das 

 Innere des Landes, 



2. der interlokale Transportverkehr, 



3. die Beförderung der agrarischen Exportprodukte aus dem 

 Landesinnern zu den Verschiffungshäfen. 



Für die geringe Intensität des Verkehrs der beiden erstgenannten 

 Arten ist wiederum die geringe Dichtigkeit, sowie die Bedürfnis- 

 losigkeit der ländlichen Bevölkerung maßgebend. Außer Gegenständen 

 des täglichen Bedarfs kommen hier vor allem landwirtschaftliche 

 Bedarfsartikel und Maschinen in Frage. Auch für im Lande selber 

 erzeugte Waren ist die Richtung dieses Verkehrs wesentlich die 

 gleiche wie für aus dem Ausland eingeführte, da die Einfuhrhäfen 

 zugleich die wichtigsten industriellen Produktionsorte sind. Es sei 



1 ) Nach The Economist, London, 18. 11. 1916. 



2 ) Die von den Bahnen zu befördernden Mengen lebenden Viehs erfuhren 

 eine starke Vermehrung durch die erhöhte Ausfuhr von Pferden als Folge des, 

 europäischen Krieges. 



